[實用新型]一種液冷復合式電池托盤

有效

• 申請號: 201821580102.5
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN208848961U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 王相彬;嚴強
• 申請（專利權）人: 東莞市邁泰熱傳科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/658
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 胡堅

本實用新型提供了一種液冷復合式電池托盤，屬于電池散熱領域，包括圍框以及設置在圍框底部的底板，所述底板為雙層中空結構，所述底板上層為液冷層，液冷層的兩端采用堵塊密封，液冷層內設有液體流動通道；所述底板下層為保溫層，保溫層內填充有保溫棉。與現有技術相比，該液冷復合式電池托盤將底板分為液冷層和保溫層，液冷層兼具冷卻和電池安裝的作用，保溫層內設保溫棉對液冷層起到保護作用，同時有保溫作用，這樣將液冷層與保溫層集成在底板上，增強底板的強度，同時降低底板的厚度和重量，減少對電池包內空間的占用，增加了電池包的能量密度，提升了市場競爭力。

技術領域

本實用新型涉及電池散熱領域，特別是一種液冷復合式電池托盤。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展，汽車帶來的環境污染、能源短缺、資源枯竭和安全等方面的問題越來越突出。為了保持國民經濟的可持續發展，保護人類居住環境和能源供給，各國政府不惜巨資，投入大量人力、物力，尋求解決這些問題的各種途徑。電動汽車具有良好的環保性能和可以以多種能源為動力的顯著特點，即可以保護環境，又可以緩解能源短缺和調整能源結構，保障能源安全。目前發展電動汽車已成為各國政府和汽車行業的共識，電動汽車已成為汽車行業的熱點，未來電動汽車將會有更加廣泛的應用發展。電池作為電動汽車的動力來源，為電動汽車最為重要的部件之一，電池在運行時會發熱，若不能及時將熱量散出，會造成電池的燃燒甚至爆炸，危害駕乘人員的生命安全。

目前，對新能源汽車中電池包的散熱方式，如圖1所示，電池包內電池100通過液冷板200冷卻，液冷板200安裝在托盤300上。為保證電池托盤的強度，托盤底板厚度一般做的比較厚，再加上安裝進托盤內的液冷板，造成電池箱體內的空間十分緊張，而且整個電池包的重量也會比較大。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種液冷復合式電池托盤， 將托盤與液冷板合為一個整體底板，既作為液冷層對電池包進行散熱，又作為保溫層起到保護和保溫作用。

本實用新型采用的技術方案為：

一種液冷復合式電池托盤，包括圍框以及設置在圍框底部的底板，所述底板為雙層中空結構，所述底板上層為液冷層，液冷層的兩端采用堵塊密封，液冷層內設有液體流動通道；所述底板下層為保溫層，保溫層內填充有保溫棉。

優選地，所述底板的一端部自圍框底部伸出，所述底板的一端部設有用于液冷層進液體的進液接頭和用于液冷層出液體的出液接頭，進液接頭與液體流動通道的進液口連通，出液接頭與液體流動通道的出液口連通，進液接頭和出液接頭處于圍框外。

更優選地，所述底板采用至少兩個板體拼接形成，每個板體都為雙層中空結構，相鄰兩個板體中一個板體內液體流動通道出液口與另一個板體內的液體流動通道的進液口保持連通。

優選地，所述底板上還設有用于安裝電池的安裝位，安裝位固定在液冷層上方。

優選地，所述圍框為中空結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型提供一種液冷復合式電池托盤將底板分為液冷層和保溫層，液冷層兼具冷卻和電池安裝的作用，保溫層內設保溫棉對液冷層起到保護作用，同時有保溫作用，這樣將液冷層與保溫層集成在底板上，增強底板的強度，同時降低底板的厚度和重量，減少對電池包內空間的占用，增加了電池包的能量密度，提升了市場競爭力。

附圖說明

圖1，為現有技術中電池包的散熱示意圖；

圖2，為本實用新型提供的一種液冷復合式電池托盤的示意圖；

圖3，為本實用新型提供的一種液冷復合式電池托盤的爆炸圖；

圖4，為本實用新型提供的一種液冷復合式電池托盤中底板的仰視圖；

圖5，為本實用新型提供的一種液冷復合式電池托盤中底板的剖視圖。