[實用新型]新能源汽車的智能驅動控制系統

有效

• 申請號: 201821574848.5
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208636712U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 葉芳;翟喜成;鄒昌平;陳剛
• 申請（專利權）人: 重慶工商職業學院
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳瀟瀟;陳小蓮

本實用新型公開了一種新能源汽車的智能驅動控制系統，所述控制系統包括多個供電電池，所述控制系統包括：處理器，用于獲取新能源汽車的運行狀態，并輸出對應的控制指令；多個連接裝置，一一對應地設置于供電電池上并與處理器電連接，用于在運行狀態為上坡狀態的情況下，基于控制指令將供電電池的連接方式切換為第一連接方式；以及在運行狀態為非上坡狀態的情況下，基于控制指令將供電電池的連接方式切換為第二連接方式；處理器還用于控制供電電池輸出對應的驅動電流。通過根據汽車運行狀態對供電電池的連接狀態進行改變，從而有效地提高了新能源汽車的驅動力和使用壽命，提高了用戶體驗。

技術領域

本實用新型涉及汽車控制領域，具體涉及一種新能源汽車的智能驅動控制系統。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，燃油資源的不斷枯竭以及燃油汽車帶來的環境污染等因素，工程師們致力于開發具有能源來源的可持續性、具有對環境友好、能源利用率高等優點的新一代汽車，因此新能源汽車被迅速開發出來。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，而目前商用比較成熟的是電動汽車。

在現在的新能源汽車中往往都配置有供電電池，而由于目前電池儲能技術的不足，電池的能量密度無法與燃油汽車所使用的燃油的能量密度相匹配，因此即使新能源汽車具有更高的能量使用效率，但在特殊的運行狀態中，例如爬坡狀態中，新能源汽車的牽引能力依然無法與燃油汽車相匹配，而當用戶在汽車處于特殊的運行狀態下可能感受到例如行駛速度緩慢或汽車無法有效前行等問題，以及因為長時間怠速驅動而對新能源汽車造成損壞等事故的發生，因此用戶體驗低下，影響了新能源汽車的正常使用壽命，提高了用戶的使用成本。

實用新型內容

為了克服現有技術中新能源汽車在特殊運行狀態下驅動力不足、影響汽車使用壽命的技術問題，本實用新型提供一種新能源汽車的智能驅動控制系統，通過根據汽車運行狀態對供電電池的連接狀態進行改變，以改變供電電池的可輸出功率或可輸出能量，從而提高汽車的驅動力，提高汽車的使用壽命，延長汽車的續航能力，提高用戶體驗。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種新能源汽車的智能驅動控制系統，所述控制系統包括多個供電電池，所述控制系統包括：處理器，用于獲取所述新能源汽車的運行狀態，并輸出對應的控制指令；多個連接裝置，一一對應地設置于所述供電電池上并與所述處理器電連接，用于在所述運行狀態為上坡狀態的情況下，基于所述控制指令將所述供電電池的連接方式切換為第一連接方式；以及在所述運行狀態為非上坡狀態的情況下，基于所述控制指令將所述供電電池的連接方式切換為第二連接方式；所述處理器還用于控制所述供電電池輸出對應的驅動電流。

優選地，所述獲取所述新能源汽車的運行狀態，并輸出對應的控制指令，包括：在所述運行狀態為上坡狀態的情況下，輸出強力驅動指令；在所述運行狀態為非上坡狀態的情況下，輸出續航驅動指令。

優選地，所述在所述運行狀態為上坡狀態的情況下，基于所述控制指令將所述供電電池的連接方式切換為第一連接方式，包括：在所述運行狀態為上坡狀態的情況下，基于所述強力驅動指令將所述供電電池的連接方式設置為串聯連接方式。

優選地，所述處理器還用于：在所述新能源汽車啟動的過程中對所述新能源汽車的當前重量進行估算；在所述運行狀態為上坡狀態的情況下，獲取當前坡度；基于所述當前重量以及所述當前坡度生成對應的強力驅動等級；基于所述強力驅動等級對所述串聯連接方式進行優化。

優選地，所述在所述運行狀態為非上坡狀態的情況下，基于所述控制指令將所述供電電池的連接方式設置為第二連接方式，包括：在所述運行狀態為非上坡狀態的情況下，基于所述續航驅動指令將所述供電電池的連接方式設置為并聯連接方式。

通過本實用新型提供的技術方案，本實用新型至少具有如下技術效果：