[實用新型]一種火花塞

有效

• 申請號: 201821574404.1
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208707077U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 梁宇詢;尹建東;沈源;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江義利汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01T13/20
• 分類號: H01T13/20
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 徐敏

本實用新型提供了一種火花塞，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的火花塞抗積碳效果差易跳火且火花塞的絕緣體易斷裂的問題。本火花塞，包括絕緣體、沿絕緣體的軸向插設于絕緣體內且一端伸出絕緣體外的中心電極、套設在絕緣體上的殼體和固連于殼體上的側電極，所述側電極與中心電極之間具有用于形成電火花的間隙，所述絕緣體靠近側電極的一端為點火端，所述點火端設有若干沿絕緣體軸向間隔分布的環形凸沿，所述環形凸沿的直徑沿靠近側電極一端到遠離側電極一端依次增大。本火花塞的點火端表面積較大，附著的積碳不易形成導電通路，絕緣效果更好，中心電極與殼體之間不易產生跳火，使用壽命更長。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種火花塞。

背景技術

目前，汽車主要還是采用汽油發動機作為主要的動力輸出，而火花塞是汽油發動機的重要零部件之一，其能夠在氣缸內的油氣混合物壓縮完成后進行點火，以保證汽油發動機能夠持續穩定地輸出動力。

火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上，中心電極和側電極之間形成點火間隙，中心電極通入高壓脈沖電流后，中心電極和側電極之間會產生電火花以點燃發動機氣缸內的油氣，從而達到點火的目的。由于火花塞長期在高溫高壓下工作，工作環境極其惡劣，中心電極附近的絕緣體會附著積碳，導致中心電極與殼體之間的爬電距離降低，即中心電極與殼體之間的絕緣效果降低，中心電極與殼體之間形成跳火，進而導致中心電極和側電極之間無法點火，從而使發動機無法正常工作。

目前，為了解決該問題，通常的做法是延長絕緣體凸出外殼端面的長度來延長中心電極與殼體之間的爬電距離。然而，采用該結構的絕緣體的強度較差，隨著發動機缸內增壓直噴技術的應用越來越廣泛，缸內異常燃燒引發瞬間高壓極易導致絕緣體發生斷裂。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種火花塞，本實用新型所要解決的技術問題是：如何保證絕緣體抗斷裂強度的同時提高火花塞的抗跳火性能。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種火花塞，包括絕緣體、沿絕緣體的軸向插設于絕緣體內且一端伸出絕緣體外的中心電極、套設在絕緣體上的殼體和固連于殼體上的側電極，所述側電極與中心電極之間具有用于形成電火花的間隙，其特征在于，所述絕緣體靠近側電極的一端為點火端，所述點火端設有若干沿絕緣體軸向間隔分布的環形凸沿，所述環形凸沿的直徑沿靠近側電極一端到遠離側電極一端依次增大。

火花塞的中心電極插設于絕緣體內，殼體套設于絕緣體外壁上，通過絕緣體使中心電極和殼體分隔開來。絕緣體的點火端設置多個環形凸沿，既提高了絕緣體點火端的結構強度，使其不易斷裂，又能夠使點火端在不增加其軸向長度的同時延長了側電極與中心電極之間產生的電火花沿點火端外表面的爬電距離，增加了絕緣體的絕緣效果，同時環形凸沿的設置還增大了點火端外表面的表面積，而且環形凸沿的直徑依次增大，使積碳附著到點火端外表面時減少了環形凸沿的阻擋效果，使積碳能夠更平均的附著到各環形凸沿上，使附著到點火端上的積碳更分散，即單位面積內的積碳數量更少，積碳不易形成導電路徑，從而使絕緣體的絕緣效果更好，殼體與中心電極之間產生跳火現象，保證了中心電極預緊側電極之間的正常打火。

在上述的火花塞中，所述環形凸沿點火端軸向的截面呈弧形。這樣，環形凸沿表面更光滑，使其不易發生跳火現象。

在上述的火花塞中，相鄰所述的環形凸沿之間形成環繞絕緣體周向的環形凹槽，所述環形凹槽的橫截面呈弧形。通過環形凸沿的遮擋，積碳不易附著到環形凹槽的內壁上，使積碳無法形成沿點火端軸向延伸的完整導電通路，絕緣效果更好。

在上述的火花塞中，所述殼體的內壁與點火端的側壁之間具有間隙并形成環形空腔，所述環形凸沿均位于環形空腔內。這樣，積碳不易進入環形空腔并附著到環形凸沿上，點火端的絕緣效果更好。