[實用新型]一種整車光照模擬試驗艙光照控制調節裝置

有效

• 申請號: 201821571901.6
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208736680U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 陳柏清
• 申請（專利權）人: 重慶寶元通檢測有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M11/00
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

本實用新型公開了一種整車光照模擬試驗艙光照控制調節裝置，包括車艙，車艙一端的兩側均安裝設有金屬鹵素燈，金屬鹵素燈一端的中部固定設有機盒，機盒一端的一側固定設有輸出端接頭，機盒一端的中部固定設有輸入端接頭，機盒一端的另一側安裝有輻照強度傳感器，機盒頂端安裝設有蜂鳴器，本實用新型一種整車光照模擬試驗艙光照控制調節裝置，通過輻照強度傳感器感器實時采集被測面的光照強度，自動進行能量輸出調節，確保了整個試驗過程中光照的穩定性；變頻模擬電源在點燈過程中能夠實時監控燈管的狀態并作出相應的警示，點燈不成功超過一定延時即停止點燈并進行報警提示，避免了點燈不成功長時間維持高壓這種危險情況的發生。

技術領域

本實用新型涉及一種光照控制調節裝置，特別涉及一種整車光照模擬試驗艙光照控制調節裝置，屬于汽車光照設備實驗技術領域。

背景技術

鹵鎢燈(halogen lamp)是填充氣體內含有部分鹵族元素或鹵化物的充氣白熾燈。在普通白熾燈中，燈絲的高溫造成鎢的蒸發，蒸發的鎢沉淀在玻殼上，產生燈泡玻殼發黑的現象。1959年，鹵鎢燈被發明，利用鹵鎢循環的原理消除了這一發黑的現象。

目前的光照控制調節裝置，由于光照穩定性較差，因此會造成夜間行車的安全性，且不具備故障報警，滅燈狀態下輸出端接頭有電壓，安全性能較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種整車光照模擬試驗艙光照控制調節裝置，以解決上述背景技術中提出的安全性能較低以及光照穩定性差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種整車光照模擬試驗艙光照控制調節裝置，包括車艙，所述車艙一端的兩側均安裝設有金屬鹵素燈，所述金屬鹵素燈一端的中部固定設有機盒，所述機盒一端的一側固定設有輸出端接頭，所述機盒一端的中部固定設有輸入端接頭，所述機盒一端的另一側安裝有輻照強度傳感器，所述機盒頂端安裝設有蜂鳴器，所述機盒內壁底端的一側安裝有變頻模擬電源，所述機盒內壁底端的另一側安裝有控制器，所述控制器分別與輸出端接頭、輸入端接頭和蜂鳴器電性連接，所述輸出端接頭與變頻模擬電源電性連接，所述變頻模擬電源與金屬鹵素燈電性連接，所述金屬鹵素燈分別與輻照強度傳感器和控制器電性連接，所述輻照強度傳感器分別與輸入端接頭和控制器電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述機盒一側的一端開設有散熱條孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述機盒兩個相鄰邊角處均固定設有掛鉤。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述輻照強度傳感器的型號為ZG-4。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述機盒底端的四個邊角處均固定設有支撐塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述控制器的型號為X-200。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種整車光照模擬試驗艙光照控制調節裝置，通過輻照強度傳感器感器實時采集被測面的光照強度，控制系統根據設定值與采集值的偏差，自動進行能量輸出調節，確保了整個試驗過程中光照的穩定性；變頻模擬電源在點燈過程中能夠實時監控燈管的狀態并作出相應的警示，點燈不成功超過一定延時即停止點燈并進行報警提示，避免了點燈不成功長時間維持高壓這種危險情況的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的實驗艙結構示意圖；

圖2為本實用新型的機盒結構示意圖；

圖3為本實用新型的機盒側面結構示意圖；

圖4為本實用新型的模塊示意圖。

圖中：1、車艙；2、金屬鹵素燈；3、機盒；4、輸出端接頭；5、輸入端接頭；6、輻照強度傳感器；7、變頻模擬電源；8、散熱條孔；9、掛鉤；10、控制器；11、蜂鳴器。

具體實施方式