[實用新型]一種實時監測電流、剩余電量及絕緣性能的系統

有效

• 申請號: 201821571380.4
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209141935U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 田旭中;劉晨南
• 申請（專利權）人: 東莞塔菲爾新能源科技有限公司;江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司;深圳塔菲爾新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 潘俊達

本實用新型公開了一種實時監測電流、剩余電量及絕緣性能的系統，包括電池組、電流電壓監測模塊、絕緣監測模塊、與電流電壓監測模塊電連接的電量估算模塊、電池管理模塊及與電池管理模塊電連接的整車控制模塊，電池組分別與電流電壓監測模塊和絕緣監測模塊電連接，電池管理模塊分別與電量估算模塊、電流電壓監測模塊及絕緣監測模塊電連接。本實用新型能夠實時或按照設定的周期對電池組的電流、剩余電量及絕緣性能進行有效監控，并且具有操作便捷、靈敏度高、系統處理速度快的特點，有助于提高系統的監測效率和準確度，還能提高電池的安全性，從而提高電動汽車的質量。

技術領域

本實用新型屬于電池監測系統的技術領域，具體涉及一種實時監測電流、剩余電量及絕緣性能的系統。

背景技術

目前電動汽車和混合動力汽車成為重要的交通工具，而動力電池是純電動汽車和混合動力汽車驅動的能量載體，為了滿足快速充電和續航里程的要求，以及爬坡、加速等工況下的車輛動能，動力電池必須具備高功率輸出和大容量。為了保證動力電池的高容量和高功率，通常將大量單體動力電池通過串聯、并聯的方式組成電池模組使用，但是動力電池工作電流大，產熱量大。目前鋰電池大部分是易燃、易揮發的非水溶液組成，這個組成體系相比水溶液電解質組成的電池有更高的能量和電壓輸出，符合用戶更高的能量需求。同時，電動汽車在使用過程中，對電池組的當前剩余電量的監測很重要，需對電池組的剩余電量進行有效的實時監控。

其中，中國專利文獻公開了一種BMS電池管理系統(公開號：201710286395.X)，通過云服務器存儲有電池組的標準參數值范圍，控制裝置中的電池管理模塊將接收到的當前溫度、電流、濕度以及振動頻率數據進行分析后，將其分析結構以曲線圖的形式在顯示屏上顯示，同時，通過電量顯示模塊在顯示屏上顯示出電池組的當前剩余電量以及已經使用電量，而且將分析結構發送給移動終端，移動終端中的電池APP實時或者定時接收該分析結構，并將其與從云服務器接收的標準值范圍進行比對分析，根據分析結構發出調控指令，電池管理模塊再次接收調控指令并發送給電源控制模塊，電源控制模塊根據接收到的調控指令控制冷卻系統中的散熱裝置以及除濕裝置進行散熱或除濕。上述的方案在一定程度上收集電池的數據，但是這種方案至少還存在以下缺陷：第一，不能實時動態反映電池絕緣性能問題；第二，結構復雜，通用性不強，設計成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，提供一種實時監測電流、剩余電量及絕緣性能的系統，能夠實時或按照設定的周期對電池組的電流、剩余電量及絕緣性能進行有效監控，并且具有操作便捷、靈敏度高、系統處理速度快的特點，有助于提高系統的監測效率和準確度，當運用在電動汽車上，能提高電池的安全性，有助于提高電動汽車的質量。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種實時監測電流、剩余電量及絕緣性能的系統，包括電池組、電流電壓監測模塊、絕緣監測模塊、與所述電流電壓監測模塊電連接的電量估算模塊、電池管理模塊及與所述電池管理模塊電連接的整車控制模塊，所述電池組分別與所述電流電壓監測模塊和所述絕緣監測模塊電連接，所述電池管理模塊分別與所述電量估算模塊、所述電流電壓監測模塊及所述絕緣監測模塊電連接。電流電壓監測模塊和絕緣監測模塊實時對電池組的充放電狀態和絕緣性能進行監測，實現對電池組過流、過充、過放、短路等識別，同時防止電池外殼漏電造成的安全事故；電量估算模塊，能根據電池組的電流和電壓，準確的判斷電池組的剩余電量，便于用戶根據續航里程做出適當的操作；電池管理模塊用于根據電池組的電流、電壓、剩余電量及絕緣性能判斷電池組的工作狀態，實現了對電池組的全面檢測，通過與預設的標準數據進行比對，然后將判斷結果發給整車控制模塊；整車控制模塊根據電池組實時的狀態，發送提示或警告給用戶，使用戶在電動汽車行駛過程中也能及時發現電池故障信息，提供了更好的用戶體驗和提高電池的安全性。