[實用新型]一種駐車集成式制動鉗總成中轉臂和拉線座間隙調節機構

有效

• 申請號: 201821570521.0
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208915153U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 胡水兵;胡凱;凌曉鍵;呂晨雨;高娟
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08;F16D65/14
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種駐車集成式制動鉗總成中轉臂和拉線座間隙調節機構。包括安裝在轉臂和拉線座限位銷處附近的調節塊，調節塊通過磁鐵吸附地固定在駐車集成式制動鉗總成的卡鉗鉗體上；調節塊在靠近轉臂的一側面開有凹槽，凹槽的底面作為調節塊支撐面，凹槽的一側槽壁作為調節塊限位面，凹槽的另一側槽壁作為開有用于與拉線座限位銷配合定位的定位槽。本實用新型既結構簡單、重量輕、攜帶方便、制造成本低，又能夠滿足使用性能并且提高主機廠手剎及拉線的調節效率。

技術領域

本實用新型涉及了一種駐車集成式制動鉗總成中轉臂和拉線座間隙調節機構，適用于駐車集成式制動鉗總成轉臂和拉線座靠點距離的調節。

背景技術

隨著汽車工業發展，人們對汽車制動和駐車的要求越來越高，停車時手剎拉起既要保證車輛安全駐車又要保證操作手柄的舒適性。手剎及拉線的調節也就成為整車裝配工藝上越來越重要的一個重要環節。手剎及拉線調節的設備成為各個整車廠的不可缺少的工裝。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供了一種駐車集成式制動鉗總成中轉臂和拉線座間隙調節機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型包括轉臂和拉線座限位銷，轉臂設有轉臂支撐面和轉臂限位面，還包括安裝在轉臂和拉線座限位銷處附近的調節塊，調節塊通過磁鐵吸附地固定在駐車集成式制動鉗總成的卡鉗鉗體上；調節塊在靠近轉臂的一側面開有凹槽，凹槽的底面作為調節塊支撐面，凹槽的一側槽壁作為調節塊限位面，凹槽的另一側槽壁作為開有用于與拉線座限位銷配合定位的定位槽。

所述的定位槽嵌裝在拉線座限位銷端部的凸起處，調節塊支撐面和轉臂支撐面接觸，調節塊限位面和轉臂限位面在轉臂旋轉后相接觸對轉臂旋轉角度限位實現間隙調節。

所述的調節塊中間設有用于避讓轉臂端部的缺口。

所述的調節塊采用金屬或者塑料制成。

所述的調節塊呈L型。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型既結構簡單、重量輕、攜帶方便、制造成本低，又能夠滿足使用性能并且提高主機廠手剎及拉線的調節效率。

附圖說明

圖1是本實用新型零件組成結構示意圖。

圖2是本實用新型調節塊和駐車集成式制動鉗總成配合結構示意圖。

圖3是本實用新型調節后的駐車集成式制動鉗總成示意圖。

圖4是本實用新型調節塊結構示意圖。

圖中：1、駐車集成式制動鉗總成，2、調節塊，3、拉線座限位銷，4、轉臂，5、轉臂支撐面，6、轉臂限位面，7、轉臂和拉線座靠點間隙，8、定位槽，9、調節塊支撐面，10、調節塊限位面，11、缺口。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

如圖1-圖2所示，在駐車集成式制動鉗總成1中包括轉臂4和拉線座限位銷3，轉臂4設有轉臂支撐面5和轉臂限位面6，本實用新型包括安裝在轉臂4和拉線座限位銷3處附近的調節塊2，調節塊2通過磁鐵吸附地固定在駐車集成式制動鉗總成的卡鉗鉗體上。

如圖4所示，調節塊2在靠近轉臂4的一側面開有凹槽，凹槽的底面作為調節塊支撐面9，凹槽的一側槽壁作為調節塊限位面10，凹槽的另一側槽壁作為開有用于與拉線座限位銷3配合定位的定位槽8。

如圖3-4所示，定位槽8嵌裝在拉線座限位銷3端部的凸起處，調節塊支撐面9和轉臂支撐面5接觸，調節塊限位面10和轉臂限位面6在轉臂4旋轉后相接觸對轉臂4旋轉角度限位實現間隙調節。