[實用新型]底盤件擺臂綜合模具

有效

• 申請號: 201821569958.2
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208825363U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 胡選明
• 申請（專利權）人: 杭州華達機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 北京博維知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11486
• 代理人: 王藝

本實用新型公開了底盤件擺臂綜合模具，屬于擺臂生產設備領域，包括上模板和下模板，所述上模板和所述下模板之間設置有導向柱，所述上模板和所述下模板的外側均設置有裝配架，所述裝配架的上端和下端均設置有裝配凹槽，所述裝配架的的表面上設置有排氣孔，所述上模板和所述下模板之間的一面上均安裝有安裝凸盤。有益效果在于：1、本實用新型省去人工打磨去毛刺鉗加工等多次工藝，保證產品達到圖紙設計要求；2、本實用新型使用模具下料拉伸成型，用送料程序控制加工過程，保證產品達到圖紙設計要求，提高報廢PPM值，從而降低生產成本；3、改進后的底盤擺臂客戶在裝配時比以前的擺臂安裝方便節省時間，為客戶提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及擺臂生產設備領域，特別是涉及底盤件擺臂綜合模具。

背景技術

汽車擺臂是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩定性。如果擺臂變形了，開車的時候會感覺跑偏，因此擺臂的重要性不言而喻。

擺臂是汽車底盤件不可缺少的零部件，一般汽車用的擺臂是生鐵鑄造出來，需要人工打磨去毛刺等鉗加工工藝，同時底盤件擺臂生鐵鑄造組成還存在著諸多缺點：1、零件鑄造出來需人工打磨去毛刺等鉗加工工藝，造成產品報廢PPM值超差；2、打磨去毛刺時工人目視操作，容易造成凹凸不平現象，鉗加工漏工序等問題，造成產品報廢PPM值超差；3、更重要的是車子在長時間跑的情況下震動是在所難免的生鐵容易斷裂，使汽車容易造成安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供底盤件擺臂綜合模具，本實用新型具有底盤件擺臂加工成型速度快、不需要打磨、PPM值好，底盤件擺臂不易斷裂的優點。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

底盤件擺臂綜合模具，包括上模板和下模板，所述上模板和所述下模板之間設置有導向柱，所述上模板和所述下模板的外側均設置有裝配架，所述裝配架的上端和下端均設置有裝配凹槽，所述裝配架的的表面上設置有排氣孔，所述上模板和所述下模板之間的一面上均安裝有安裝凸盤，對應的所述安裝凸盤之間通過定位柱相連接，所述上模板和所述下模板之間還設置有推料板，所述推料板的兩側設置有動力裝配栓，所述動力裝配栓分別安裝在所述上模板和所述下模板的內側，所述推料板的上端部設置有指示箭頭，所述推料板與拉伸腔相連接。

上述結構中，工作人員通過所述動力裝配栓將外部的彎折動力設備接入本實用新型，并將原料坯放入所述拉伸腔內，然后在所述導向柱的定位指向下，通過所述安裝凸盤、所述定位柱將所述上模板和所述下模板裝配到一起，外部的動力設備通過安裝在所述上模板、所述下模板的上方和下方的總共八個所述動力裝配栓對本實用新型進行拉伸、彎折處理，使所述拉伸腔內部的原料坯子加工成型，完成成型后，在所述導向柱的限位下，拉開所述上模板和所述下模板，通過外部動力設備推動所述推料板，將成品推出。

為了進一步提高本實用新型所述底盤件擺臂綜合模具的使用性能，所述上模板與所述裝配架固定連接，所述裝配凹槽成型在所述上模板的上端部和下端部。

為了進一步提高本實用新型所述底盤件擺臂綜合模具的使用性能，所述上模板與所述安裝凸盤固定連接，所述下模板與所述安裝凸盤固定連接，相對應的兩個所述安裝凸盤裝配孔直線正負不能超過零點五mm。

為了進一步提高本實用新型所述底盤件擺臂綜合模具的使用性能，取消生鐵鑄造，工藝改成拉伸折彎沖壓結構。

為了進一步提高本實用新型所述底盤件擺臂綜合模具的使用性能，所述上模板、所述下模板分別與所述動力裝配栓固定連接，所述動力裝配栓的數量為八個，分別對稱分布在所述上模板、所述下模板的上端和下端內側。

為了進一步提高本實用新型所述底盤件擺臂綜合模具的使用性能，所述排氣孔通過沖孔成型在所述裝配架的側邊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：