[實用新型]一種新型尾氣排放用控制裝置

有效

• 申請號: 201821569203.2
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN208885369U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 孫昌東
• 申請（專利權）人: 青島伊森新材料股份有限公司
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N3/033
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 單虎

本實用新型公開了一種新型尾氣排放用控制裝置，包括固定箱，所述固定箱的上端固定有處理箱，所述處理箱內設有空腔，所述固定箱內設有處理腔，所述處理腔內設有預處理裝置，所述預處理裝置的一端設有第一連接管，所述第一連接管的一端依次貫穿處理腔內的頂部和處理箱的下端并延伸至空腔內，所述空腔內的相對側壁之間共同固定有固定板，所述固定板內設有容納腔，所述第一連接管的一端貫穿固定板的下端并延伸至容納腔內。本實用新型能對汽車尾氣進行除塵和初步凈化，有利于進一步對尾氣進行二次處理，有效的降低了尾氣內有害物質的含量，便于對尾氣進行深度凈化，提高了尾氣凈化的效率和質量，有利于保護環境。

技術領域

本實用新型涉及尾氣處理技術領域，尤其涉及一種新型尾氣排放用控制裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車越來越多的出現在生活中，但是在帶給人們方便的同時，它排放的大量尾氣給環境造成了污染。汽車尾氣污染主要是以下兩個方面，一是汽車尾氣中的化學污染物和顆粒污染物影響空氣質量，二是汽車尾氣中存在大量余熱沒有利用，導致城市熱島效應，現在常用的尾氣排放用控制裝置是先通過濾網將固體顆粒濾過，然后通過催化劑將汽車尾氣中的有害氣體凈化。

現有的尾氣排放用控制裝置不能對尾氣進行二次凈化處理，往往在經過煙塵過濾和初次凈化處理后直接進行排放，不能有效的將尾氣內有害物質的含量降低，降低尾氣處理質量，不利于保護環境，為此，我們提出了一種新型尾氣排放用控制裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型尾氣排放用控制裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型尾氣排放用控制裝置，包括固定箱，所述固定箱的上端固定有處理箱，所述處理箱內設有空腔，所述固定箱內設有處理腔，所述處理腔內設有預處理裝置，所述預處理裝置的一端設有第一連接管，所述第一連接管的一端依次貫穿處理腔內的頂部和處理箱的下端并延伸至空腔內，所述空腔內的相對側壁之間共同固定有固定板，所述固定板內設有容納腔，所述第一連接管的一端貫穿固定板的下端并延伸至容納腔內，所述固定板的上端等間距固定有多個套筒，所述套筒內的相對側壁之間共同固定有隔板，所述隔板上貫穿設有多個單向閥，所述單向閥的一端固定有第二出氣管，所述單向閥的另一端固定有第二連接管，所述第二連接管貫穿固定板的上端并延伸至容納腔內，所述空腔內的一周側壁上均固定有擋板，所述空腔內的頂部貫穿設有第一出氣管。

優選地，所述預處理裝置包括設置在處理腔內的相對側壁之間的過濾網、活性炭過濾層和渦流風扇，所述活性炭過濾層位于過濾網和渦流風扇之間，所述固定箱的一端貫穿設有第一進氣管，所述第一進氣管位于過濾網的一側，所述處理腔內的相對側壁上共同固定有集氣罩，所述集氣罩位于渦流風扇的一側，且集氣罩與渦流風扇相對應，所述集氣罩的一端貫穿設有第二進氣管，所述第二進氣管的一端連接在第一連接管的另一端。

優選地，所述處理箱的一側固定有套管，所述套管內設有進液管，所述進液管的一端依次貫穿處理箱的一側和其中一個擋板并延伸至該擋板的下端，所述空腔內的一端側壁上設有開口，所述開口內設有內螺紋，所述開口內設有密封蓋，所述密封蓋上設有外螺紋，所述密封蓋螺合在開口內。

優選地，所述套管的一側設有封蓋，所述套管的外側設有外螺紋，所述封蓋內設有內螺紋，所述封蓋螺合在套管上。

優選地，所述固定板上涂覆有丙烯酸防水涂料。

優選地，所述擋板呈傾斜設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過過濾網、活性炭過濾層、渦流風扇和集氣罩之間的配合，對汽車尾氣進行除塵和初步凈化，解決了汽車尾氣排放超標的問題，達到了對汽車尾氣進行除塵和初步凈化的效果，方便對尾氣進行二次處理，有效的提高了尾氣凈化效率；