[實(shí)用新型]一種用于卡車底盤剎車系統(tǒng)的氣路連接頭有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821567055.0 | 申請日： | 2018-09-26 |
| 公開（公告）號： | CN209262476U | 公開（公告）日： | 2019-08-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 羅方建;柯力 | 申請（專利權(quán)）人： | 寧波市凱瑞梅特汽配工業(yè)有限公司 |
| 主分類號： | F16L29/00 | 分類號： | F16L29/00 |
| 代理公司： | 慈溪夏遠(yuǎn)創(chuàng)科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33286 | 代理人： | 陳伯祥;張小晶 |
| 地址： | 315800 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 握手閥 支架 本實(shí)用新型 卡車底盤 剎車系統(tǒng) 向上延伸 出氣口 防塵板 連接頭 限位板 支撐板 卡槽 螺桿 氣路 平行 進(jìn)氣口 安裝方便 互相平行 配合連接 氣路系統(tǒng) 使用壽命 旋轉(zhuǎn)連接 進(jìn)氣塊 可密封 可移動 螺紋孔 旋轉(zhuǎn)軸 同軸 凸塊 兩邊 延伸 | ||
本實(shí)用新型公開了一種用于卡車底盤剎車系統(tǒng)的氣路連接頭，包括支架和握手閥，所述支架兩邊向上延伸有互相平行的支撐板，所述握手閥上設(shè)有卡槽的一端旋轉(zhuǎn)連接在所述支撐板之間，所述握手閥的進(jìn)氣口處套接有與所述握手閥的旋轉(zhuǎn)軸同軸的進(jìn)氣塊；所述支架靠近所述握手閥的出氣口一端向上延伸有限位板，所述限位板一端還延伸有與所述支架平行的防塵板，所述防塵板上設(shè)有可密封所述出氣口的凸塊，所述限位板上通過螺紋孔配合連接有一根與所述支架平行的螺桿，所述螺桿可移動至所述卡槽內(nèi)從而限制所述握手閥旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型安裝方便，穩(wěn)定性好，可以有效防止雜質(zhì)進(jìn)入氣路系統(tǒng)，延長卡車的使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及卡車制動設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于卡車底盤剎車系統(tǒng)的氣路連接頭。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)的掛車在拖車上裝有制動系統(tǒng)，因此在車頭和拖車之間需要?dú)夤埽瑢碜攒囶^壓縮機(jī)的壓縮空氣輸送到拖車的制動系統(tǒng)。由于拖車和車頭是分離的，因此拖車和車頭之間的氣管一般通過握手閥連接器來相連。握手閥連接器包括一對握手閥，握手閥符合汽車工程協(xié)會頒布的標(biāo)準(zhǔn)，任何一種握手閥可以相互配合使用，一對握手閥可以通過旋轉(zhuǎn)的方式配合或者解除配合。
傳統(tǒng)氣路連接器為鋁合金材料，壽命較短。在相互耦合時(shí)，傳統(tǒng)耦合器鉚合力較大，鉚合穩(wěn)定性差，并且在牽引車和掛車分離后，雜質(zhì)有可能進(jìn)入氣路系統(tǒng)，影響卡車的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種用于卡車底盤剎車系統(tǒng)的氣路連接頭，安裝使用方便，穩(wěn)定性好，可以有效防止雜質(zhì)進(jìn)入氣路系統(tǒng)，延長卡車的使用壽命。
為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種用于卡車底盤剎車系統(tǒng)的氣路連接頭，包括支架和握手閥，所述支架兩邊向上延伸有互相平行的支撐板，所述握手閥上設(shè)有卡槽的一端旋轉(zhuǎn)連接在所述支撐板之間，所述握手閥的進(jìn)氣口處套接有與所述握手閥的旋轉(zhuǎn)軸同軸的進(jìn)氣塊，所述進(jìn)氣塊一側(cè)固定有凸耳，所述凸耳通過緊固件固定在所述支撐板上；所述支架靠近所述握手閥的出氣口一端向上延伸有限位板，所述限位板一端還延伸有與所述支架平行的防塵板，所述防塵板上設(shè)有可密封所述出氣口的凸塊，所述限位板上通過螺紋孔配合連接有一根與所述支架平行的螺桿，所述螺桿可移動至所述卡槽內(nèi)從而限制所述握手閥旋轉(zhuǎn)；所述進(jìn)氣塊與所述握手閥之間套接有與所述進(jìn)氣塊同軸的扭簧，所述扭簧對所述進(jìn)氣塊和所述握手閥均有一個(gè)起到緩沖作用的軸向推力，所述扭簧還延伸出一根可將所述握手閥壓向所述防塵板的壓桿。
作為改進(jìn)，所述支架上設(shè)有三個(gè)安裝孔，所述安裝孔成直角三角形分布。三點(diǎn)成面，使支架的安裝更穩(wěn)固。
作為改進(jìn)，所述支撐板之間還通過緊固件固定有一根與所述握手閥的轉(zhuǎn)軸平行的撐桿。撐桿可以保證支撐板之間的距離，避免因使用時(shí)間過長導(dǎo)致支撐板變形，從而影響握手閥的旋轉(zhuǎn)。
作為改進(jìn)，所述進(jìn)氣塊位于所述握手閥進(jìn)氣口內(nèi)的一端上套設(shè)有兩個(gè)密封圈。在配合握手閥旋轉(zhuǎn)的同時(shí)保證氣密性。
作為改進(jìn)，所述握手閥與所述進(jìn)氣塊均采用翻砂鑄鐵件。
作為改進(jìn)，所述支架一體成型。便于大批量生產(chǎn)加工。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：安裝使用方便，穩(wěn)定性更好，可以有效防止雜質(zhì)進(jìn)入氣路系統(tǒng)，產(chǎn)品壽命更久，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好；扭簧即可作為握手閥與進(jìn)氣塊之間的緩沖，防止卡車顛簸時(shí)的抖動破壞氣路連接的氣密性，還可使握手閥自動壓向防塵板，避免雜質(zhì)進(jìn)入氣路系統(tǒng)；螺桿作為二次限位，避免因外物的碰撞而減弱防塵板對握手閥出氣口的防護(hù)效果。
附圖說明
圖1～2是本實(shí)用新型的立體示意圖；
圖3是本實(shí)用新型的主視圖；
圖4是本實(shí)用新型的左視圖；
圖5是本實(shí)用新型的俯視圖；
圖6是圖5中A-A向的剖視圖；
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