[實用新型]一種高壽命摩托車后輪減震器

有效

• 申請號: 201821565380.3
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN209026099U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 蔣朝相;蔣權偉
• 申請（專利權）人: 浙江華夏汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種高壽命摩托車后輪減震器，其結構包括支撐座，所述支撐座上還包括伸縮臂和輔助臂，所述支撐座與伸縮臂和輔助臂配合連接；所述支撐座上設有彈簧、連接軸、安裝塊和連接環，所述彈簧上設有鍍鋅層，所述安裝塊上設有安裝孔，所述連接環上設有支撐塊，所述伸縮臂上設有伸縮桿，所述輔助臂上設有輔助桿，該一種高壽命摩托車后輪減震器，增設的輔助臂和輔助桿，能夠在伸縮臂和伸縮桿配合彈簧減震過程中，對其伸縮臂和伸縮桿進行輔助伸縮運動，大大提高了減震器的穩定性，提高了減震器的減震效果，增加了使用壽命；增設的鍍鋅層，使彈簧具有很好的防腐蝕的功能，進一步提高了減震器的使用壽命，具有很大的利用價值和推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，具體為一種高壽命摩托車后輪減震器。

背景技術

現有的摩托車后輪減震器，減震器的減震效果不佳，彈簧在雨天使用容易生銹，從而降低彈簧的減震效果，減震器的壽命短，增加了成本，利用價值和推廣價值低，結構復雜，操作繁瑣等不足之處，為此，我們提出一種高壽命摩托車后輪減震器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高壽命摩托車后輪減震器，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高壽命摩托車后輪減震器，其結構包括支撐座，所述支撐座上還包括伸縮臂和輔助臂，所述支撐座與伸縮臂和輔助臂配合連接；所述支撐座上設有彈簧、連接軸、安裝塊和連接環，所述彈簧上設有鍍鋅層，所述安裝塊上設有安裝孔，所述連接環上設有支撐塊，所述伸縮臂上設有伸縮桿，所述輔助臂上設有輔助桿，所述伸縮臂和伸縮桿設置在支撐座的之間處，且與支撐座相連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述伸縮桿設置在伸縮臂的上端處，且與伸縮臂伸縮連接，所述彈簧設置在伸縮臂和伸縮桿的外側一周處，且與支撐座固定連接，所述鍍鋅層設置在彈簧的外表層處，且與彈簧一體成型。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述連接軸設置在支撐座的外側處，且與支撐座轉動連接，所述安裝塊設置在連接軸的外側處，且與連接軸固定連接，所述安裝孔開設在安裝塊的內部中間處。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述連接環設置在連接軸的外側一周處，且與連接軸轉動連接，所述支撐塊設置在連接環的左側處，且與連接環固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述輔助臂和輔助桿設置在支撐塊的之間處，且與支撐塊固定連接，所述輔助桿設置在輔助臂的上端處，且與輔助臂伸縮連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

該一種高壽命摩托車后輪減震器，通過設有的輔助臂和輔助桿，能夠在伸縮臂和伸縮桿配合彈簧減震過程中，對其伸縮臂和伸縮桿進行輔助伸縮運動，大大提高了減震器的穩定性，提高了減震器的減震效果，增加了使用壽命；通過設有的鍍鋅層，使彈簧具有很好的防腐蝕的功能，進一步提高了減震器的使用壽命，具有很大的利用價值和推廣價值。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種高壽命摩托車后輪減震器的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型一種高壽命摩托車后輪減震器的彈簧剖視結構示意圖。

圖中：支撐座1、彈簧11、鍍鋅層111、連接軸12、安裝塊13、安裝孔131、連接環14、支撐塊141、伸縮臂2、伸縮桿21、輔助臂3、輔助桿31。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。