[實用新型]一種多自由度車燈

有效

• 申請號: 201821565003.X
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN208735538U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 寧海生
• 申請（專利權）人: 東莞市貓眼智能科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/65;F21V23/00;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 卞華欣

本實用新型涉及車燈技術領域，具體涉及一種多自由度車燈，該車燈包括燈座，所述燈座設有燈桿、第一燈體、第二燈體、用于驅動燈桿升降的第一驅動機構、用于驅動燈桿轉動的第二驅動機構以及用于驅動第一燈體和第二燈體相對于燈桿轉動的第三驅動機構；所述第一燈體和第二燈體均設于燈桿的一端，所述燈桿與燈座活動連接。本實用新型的一種多自由度車燈能夠實現多個自由度的調整，滿足不同情況的照射需求。

技術領域

本實用新型涉及車燈技術領域，具體涉及一種多自由度車燈。

背景技術

車燈就是指車輛上的燈具。車燈種類組合分為前照燈組合、尾燈組合和氛圍燈組合，前照燈在整輛車的前部，它主要起照明和信號作用。前照燈發出的光可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜里安全的行車，組合前照燈按照光源可分為：鹵鎢燈、氙氣燈和LED燈，LED車燈有著亮度高、功耗小、成本低等優點，逐漸取代了其他兩類車燈。但LED車燈目前普遍只能照射一個方向，照射的范圍有限，不能解決其他情形的照射需求。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本實用新型的目的在于提供一種多自由度車燈，該車燈能夠實現多個自由度的調整，滿足不同情況的照射需求。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種多自由度車燈，包括燈座，所述燈座設有燈桿、第一燈體、第二燈體、用于驅動燈桿升降的第一驅動機構、用于驅動燈桿轉動的第二驅動機構以及用于驅動第一燈體和第二燈體相對于燈桿轉動的第三驅動機構；所述第一燈體和第二燈體均設于燈桿的一端，所述燈桿與燈座活動連接。

其中，所述多自由度車燈還包括傳動組件，所述第三驅動機構通過傳動組件控制第一燈體和第二燈體的轉動。

其中，所述傳動組件包括連桿、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪以及第四齒輪，所述連桿的兩端分別與第三驅動機構的輸出軸和第一錐齒輪連接，所述第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合；所述第二錐齒輪和第一齒輪同軸轉動，所述第一齒輪分別與第二齒輪和第三齒輪嚙合，所述第三齒輪和第四齒輪嚙合；所述第一燈體和第二齒輪聯動，所述第二燈體和第四齒輪聯動。

其中，所述第一齒輪的直徑、第二齒輪的直徑、第三齒輪的直徑均與第四齒輪的直徑相同、所述第一齒輪的齒距、第二齒輪的齒距、第三齒輪的齒距均與第四齒輪的齒距相同。

其中，所述第一燈體和第二燈體相對于燈桿豎直方向轉動。

其中，所述第一驅動機構為直線氣缸。

其中，所述第二驅動機構和第三驅動機構均為直流電機。

本實用新型的有益效果：

具有多自由度：本實用新型的一種多自由度車燈，通過第一驅動機構控制燈桿升降、第二驅動機構控制燈桿的轉動、第三驅動機構控制第一燈體和第二燈體的轉動；由于第一燈體和第二燈體設于燈桿上，故通過電機控制器分別控制第一、第二和第三驅動機構工作，則可控制本實用新型的車燈照射方向，實現不同的自由度上調整。

附圖說明

利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的剖視圖。

圖3為本實用新型的傳動組件的俯視圖。

附圖標記