[實用新型]一種道床板彈性限位裝置

有效

• 申請號: 201821560237.5
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN209323264U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 樊永欣;段勇奇;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 劉亞竹;張琳琳

本實用新型提出一種道床板彈性限位裝置，所述彈性限位裝置被設置在道床板和限位凸臺之間，所述彈性限位裝置包括彈性耐磨層、耐磨件；所述彈性耐磨層與道床板連接，所述耐磨件與限位凸臺連接；所述彈性耐磨層與耐磨件之間通過易斷件連接。本實用新型通過在彈性耐磨層與耐磨件之間設置易斷件，且彈性耐磨層與耐磨件之間通過易斷件連接，從而在彈性限位裝置的安裝過程中，確保了彈性耐磨層與耐磨件之間的固定連接關系，無需單獨設置額外的限位壓板來對彈性耐磨層與耐磨件進行固定，從而降低了彈性限位裝置的安裝難度，提高了安裝效率。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種道床板彈性限位裝置。

背景技術

為解決城市軌道交通帶來的振動噪聲問題，常采用浮置板道床作為高等減振降噪措施。通常情況下，浮置板道床的彈性設計主要通過在垂直方向上采用低剛度彈性元件來支撐道床板，從而獲得較高的減振能力。但是，在浮置板道床的水平方向限位問題上，經常采用較為簡單的彈性連接方式，如橡膠浮置板道床的水平方向彈性限位層直接和道床板及道床基礎側墻相連，這種方式不僅影響道床板的垂向運動，而且道床板彈性限位層維修十分困難。

公開號為CN203938933U的專利文件公開了一種道床板的彈性限位裝置，包括有道床板和限位凸臺；彈性限位裝置還包括位于相鄰兩個道床板的凹槽或缺槽所構成的限位槽內的彈性限位體；與道床板接觸、并與限位凸臺配合的彈性限位體包括有彈性緩沖層、限位層Ⅰ和限位層Ⅱ；限位層Ⅰ和限位層Ⅱ相鄰設置，且限位層Ⅰ與限位層Ⅱ之間可上下滑動；限位層Ⅰ、限位層Ⅱ分別與道床板、限位凸臺結合。但該專利中所涉及的結構在安裝和拆卸方面均較為困難，且在彈性限位裝置安裝過程中，需要單獨設置額外的限位壓板來對彈性限位裝置進行固定，以防止彈性限位裝置的脫出，這無疑增大了安裝過程的繁瑣程度，為安裝帶來了較大的不便。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中道床板彈性限位裝置所存在的安裝及拆卸不便的問題，提出一種道床板彈性限位裝置，具有易安裝、可拆卸的特點。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種道床板彈性限位裝置，被設置在道床板和限位凸臺之間，所述彈性限位裝置包括彈性耐磨層、耐磨件；所述彈性耐磨層與道床板連接，所述耐磨件與限位凸臺連接；所述彈性耐磨層與耐磨件之間通過易斷件連接。

進一步的，所述彈性耐磨層包括彈性層、第一耐磨層，所述耐磨件包括至少一個第二耐磨層；所述彈性層與道床板連接；在遠離道床板的一側，彈性層與第一耐磨層連接；在遠離彈性層的一側，第一耐磨層與第二耐磨層連接，且第一耐磨層與第二耐磨層之間通過易斷件連接。

進一步的，所述彈性層與第一耐磨層之間通過螺栓連接、粘接、鉚接中的至少一種連接方式進行連接。

進一步的，所述彈性層上設有至少一個第一裝配孔，所述第一耐磨層上設置有至少一個第二裝配孔，所述第二裝配孔與第一裝配孔配合。

進一步的，所述道床板上設有至少一個螺栓套管，所述螺栓套管與第一裝配孔配合；螺栓被設置在第二裝配孔、第一裝配孔、螺栓套管中。

進一步的，所述道床板上設置至少一個預埋螺桿，所述預埋螺桿與第一裝配孔、第二裝配孔配合。

進一步的，所述限位凸臺為澆筑成型，所述限位凸臺與第二耐磨層連接。

進一步的，所述第二耐磨層在靠近限位凸臺的一側，設置有至少一個凸部；所述第二耐磨層通過凸部與限位凸臺連接。

進一步的，所述第一耐磨層上設有至少一個第二安裝孔，所述的第二耐磨層設有至少一個第一安裝孔，所述第一安裝孔與第二安裝孔配合；所述易斷件被設置在第一安裝孔、第二安裝孔中。

進一步的，所述耐磨件包括密封層和至少兩個第二耐磨層；任意相鄰的兩個第二耐磨層之間通過密封層連接。