[實(shí)用新型]一種淺底坑加裝電梯轎廂護(hù)腳板機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821556659.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN209275939U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚衛(wèi)良;唐衛(wèi)明;汪鵬;翁建元;朱衛(wèi)斌;陸建良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州新馬電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實(shí)用新型公開了一種淺底坑加裝電梯轎廂護(hù)腳板機(jī)構(gòu)，包括護(hù)腳板本體，所述護(hù)腳板本體包括固定護(hù)板以及滑動(dòng)設(shè)置于固定護(hù)板上的活動(dòng)護(hù)板，所述固定護(hù)板頂部的一側(cè)固定設(shè)有與固定護(hù)板垂直設(shè)置的支撐板，所述支撐板的底部且與固定護(hù)板的連接處設(shè)有支撐主梁，所述支撐板的底部相對(duì)兩端分別設(shè)有與支撐主梁垂直設(shè)置的滑柱，所述活動(dòng)護(hù)板的底部相對(duì)兩端與對(duì)應(yīng)的滑柱之間分別設(shè)有支撐斜條，所述支撐斜條的一端活動(dòng)鉸接于活動(dòng)護(hù)板的底部，所述支撐斜條的另一端滑動(dòng)連接于滑柱的底部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用安全性高且能夠適用于淺底坑垂直電梯，有利于市場化的推廣應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種淺底坑加裝電梯轎廂護(hù)腳板機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

轎廂電梯護(hù)腳板板的作用是防止乘客在轎廂地面高于層站地面時(shí)從轎廂與層門地坎之間的間隙中墜落。我們知道，如果轎廂護(hù)腳板的高度過小則不能夠起到安全防護(hù)的作用(在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，每一轎廂地坎上均應(yīng)裝設(shè)轎廂護(hù)腳板，轎廂護(hù)腳板垂直部分高度不應(yīng)小于0.75m，垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角應(yīng)不大于60°，斜面在水平面的投影不得小于20mm。即護(hù)腳板總高度應(yīng)不小于0.785m)，但是如果將轎廂護(hù)腳板的高度設(shè)置得過大相應(yīng)的電梯底坑深度也需要設(shè)置得較大才能夠與轎廂護(hù)腳板匹配使用。在實(shí)際的應(yīng)用過程中我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于很多需要加裝電梯的地方由于自身的地理?xiàng)l件問題無法設(shè)置較深的底坑，由此，現(xiàn)有技術(shù)中的轎廂護(hù)腳板便不能夠滿足人們的實(shí)際需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用安全性好且能夠適用于淺底坑垂直電梯的轎廂護(hù)腳板。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種淺底坑加裝電梯轎廂護(hù)腳板機(jī)構(gòu)，包括護(hù)腳板本體，所述護(hù)腳板本體包括固定護(hù)板以及滑動(dòng)設(shè)置于固定護(hù)板上的活動(dòng)護(hù)板，所述固定護(hù)板頂部的一側(cè)固定設(shè)有與固定護(hù)板垂直設(shè)置的支撐板，所述支撐板的底部且與固定護(hù)板的連接處設(shè)有支撐主梁，所述支撐板的底部相對(duì)兩端分別設(shè)有與支撐主梁垂直設(shè)置的滑柱，所述活動(dòng)護(hù)板的底部相對(duì)兩端與對(duì)應(yīng)的滑柱之間分別設(shè)有支撐斜條，所述支撐斜條的一端活動(dòng)鉸接于活動(dòng)護(hù)板的底部，所述支撐斜條的另一端滑動(dòng)連接于滑柱的底部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定護(hù)板的相對(duì)兩側(cè)邊上分別設(shè)有沿著靠近支撐斜條的方向垂直設(shè)置的固定折邊，所述固定折邊的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有沿著固定折邊的長度方向設(shè)置的第一滑槽，所述活動(dòng)護(hù)板的相對(duì)兩邊設(shè)有與第一滑槽相配的活動(dòng)折邊，所述活動(dòng)折邊滑動(dòng)卡接于第一滑槽內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑柱的底部設(shè)有沿著滑柱的長度方向設(shè)置的第二滑槽，所述第二滑槽的相對(duì)兩側(cè)壁上分別設(shè)有沿著第二滑槽的長度方向設(shè)置的滑孔，所述支撐斜條上與滑柱連接的一端設(shè)有滾輪，所述滾輪通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐斜條上，所述滾輪滾動(dòng)設(shè)置于第二滑槽內(nèi)，且所述轉(zhuǎn)軸的相對(duì)兩端分別滾動(dòng)插接于對(duì)應(yīng)的滑孔內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二滑槽內(nèi)的相對(duì)兩端分別固定設(shè)有緩沖件。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述緩沖件為緩沖彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其中活動(dòng)護(hù)板滑動(dòng)設(shè)置于固定護(hù)板上，使用時(shí)活動(dòng)護(hù)板在其自身的重力作用下向下滑動(dòng)，從而使得轎廂護(hù)腳板的整體高度增大，提高電梯使用時(shí)的安全性，當(dāng)電梯下降至底部時(shí)，活動(dòng)護(hù)板和固定護(hù)板相互滑動(dòng)重疊于一起，降低轎廂護(hù)腳板的整體高度，從而使得本實(shí)用新型的轎廂護(hù)腳板能夠適用于淺底坑垂直電梯，提高其適用范圍；

2、本實(shí)用新型設(shè)置的支撐板和支撐主梁能夠提高轎廂護(hù)腳板和轎廂之間的連接穩(wěn)定性，提高其使用時(shí)的安全性；同時(shí)設(shè)置的支撐斜板、支撐板和活動(dòng)護(hù)板之間形成直角三角形的支撐結(jié)構(gòu)，能夠有效的提高轎廂下降時(shí)的支撐強(qiáng)度，進(jìn)一步提高其安全性；