[實用新型]一種船用汽輪機軸承箱支撐結構

有效

• 申請號: 201821555365.0
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208718733U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 周瑞軍;齊佳品;張紅蓮;劉統章;鄔志強;談浩如;曹世裕;趙世群
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F01D25/16
• 分類號: F01D25/16;F01D25/28
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種船用汽輪機軸承箱支撐結構，涉及一種船用汽輪機軸承箱的支撐方式。本實用新型提供了一種能解決現有的船用汽輪機軸承箱支架尺寸龐大、重量大、汽輪機整體結構不緊湊的軸承箱支撐結構。本實用新型包括汽缸連接件、軸承箱連接件和固定件；帶有多個第一銷孔的汽缸連接件固定在汽缸的前端并與汽缸連為一體，汽缸內的轉子穿過汽缸連接件伸入到軸承箱內；帶有多個第二銷孔的軸承箱連接件環繞固定在軸承箱的箱體上并與軸承箱連為一體；軸承箱連接件放置在汽缸連接件上；汽缸連接件上的第一銷孔與軸承箱連接件上的第二銷孔分別一一對應，固定件通過第一銷孔和第二銷孔將汽缸連接件與軸承箱連接件進行固定連接；本實用新型用于船用汽輪機軸承箱的支撐。

技術領域

本實用新型涉及船用汽輪機領域，尤其涉及一種船用汽輪機軸承箱的支撐方式。

背景技術

在船用汽輪機技術的發展過程中，汽輪機前軸承箱與汽缸的連接和支撐一直采用軸承箱支撐整個汽輪機本體的結構，為了支撐整個汽輪機本體重量、保證汽輪機運行穩定、有足夠的剛性，前軸承箱體下部支架都是采用復雜的鋼板焊接而成；支架的尺寸龐大、連接定位螺栓數量多，還需要通過調整墊片來調整汽輪機的中心高度與水平位置。為了更好的滿足船用汽輪機結構緊湊、減輕本體重量以及方便安裝的需求，簡化汽輪機前軸承箱與汽缸的連接結構，是一項亟待改進優化的研究課題。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是：現有的船用汽輪機存在前軸承箱支架尺寸龐大、重量大、汽輪機整體結構不緊湊的問題，進而提供了一種船用汽輪機軸承箱支撐結構。

本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案是：所述的船用汽輪機軸承箱支撐結構包括汽缸連接件、軸承箱連接件和固定件；所述的汽缸連接件固定在汽缸的前端并與汽缸連為一體，汽缸內的轉子穿過汽缸連接件伸入到軸承箱內；軸承箱連接件環繞固定在軸承箱的箱體上，并與軸承箱連為一體；

所述的汽缸與前軸承箱連接件為半圓形法蘭，汽缸連接件的一側帶有半圓形凹槽，在半圓形凹槽上周向并排設有多個第一銷孔；

所述的軸承箱連接件為半圓形法蘭，軸承箱連接件上周向并排設有第二銷孔，軸承箱連接件的外徑與汽缸連接件上的半圓形凹槽的內徑完全相同，軸承箱連接件放置在半圓形凹槽的內表面上，并與半圓形凹槽的內表面完全貼合在一起；汽缸連接件上的第一銷孔與軸承箱連接件上的第二銷孔分別一一對應，固定件通過第一銷孔和第二銷孔將汽缸連接件與軸承箱連接件進行固定連接。

本實用新型的有益效果是：

1、軸承箱直接支撐在汽缸上，省去了原有軸承箱下面的支架，使汽輪機整體重量變輕、汽輪機結構緊湊,軸承箱與汽缸之間的安裝方便、易調整、易加工；

2、軸承箱采用半圓法蘭固定在汽缸半圓法蘭上，滿足了前軸承箱與汽缸之間的軸向定位、周向定位，推力軸承與轉子推力盤相對位移和轉子汽缸對中要求；

附圖說明

圖1為船用汽輪機軸承箱支撐結構的主視圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為汽缸連接件1的主視圖；

圖5為汽缸連接件1的俯視圖；

圖6為軸承箱連接件2的主視圖；

圖7為圖6的側視圖；

圖8為船用汽輪機軸承箱支撐結構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案：