[實用新型]汽車內燃機上的進氣管

有效

• 申請號: 201821554733.X
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN208831117U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 趙越;陳東朝
• 申請（專利權）人: 上和汽車部件(寧波)有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/12
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 何碧珩

本實用新型公開了一種汽車內燃機上的進氣管，包括接頭和管體，管體內部中空，接頭與管體卡接，管體呈流線型且由聚酯纖維材料熱壓而成，管體外表面設有若干凸筋，管體上端外側邊沿設有向外凸起的第一卡位件，接頭上設有與第一卡位件相適應的卡槽，以及向外凸起的第二卡位件，接頭的左側面、右側面分別設有1個、2個定位部。本實用新型結構簡單、降噪明顯。

技術領域

本實用新型涉及汽車通氣管技術領域，尤其是涉及一種汽車內燃機上的進氣管。

背景技術

汽車是依靠汽油與空氣在氣缸內混合燃燒來產生動力，從而驅動汽車運動，進氣系統對整車的動力性能、經濟性能和噪音控制性能有重要的影響。

進氣管俗稱引氣管，是汽車的進氣系統的重要零部件，是維持汽車生命的最基本結構。其結構和方式也是花樣百出，主要是根據布置的位置和整車的布置空間來決定。

進氣管道承擔著周邊空氣向空濾器傳輸的功能，但其作用比較被動，一旦周邊的環境整體灰塵等顆粒物較多時，由于進入進氣管道的空氣流速較快，進氣管道也只能被動的將這些大顆粒物傳輸向空濾器總成，由空濾器總成對空氣進行過濾處理。而空濾器總成本身的容塵量是一定的，所以整車運行環境比較惡劣時(如建筑施工現場等)，會急劇的降低空濾器濾芯的使用壽命，為我們整車的正常使用帶來不便。

現有的的進氣管一般包括接頭和管體，接頭固定在管體上且用于與內燃機連接，但是現有結構的進氣管降噪效果不是很好，并且由于接頭沒有定位件，導致在與內燃機連接時，容易把管體裝反。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、降噪效果明顯的汽車內燃機上的進氣管。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車內燃機上的進氣管，包括接頭和管體，所述的管體內部中空，所述的接頭與管體卡接，所述的管體呈流線型且由聚酯纖維材料熱壓而成，所述的管體外表面設有若干凸筋，所述的管體上端外側邊沿設有向外凸起的第一卡位件，所述的接頭上設有與第一卡位件相適應的卡槽，以及向外凸起的第二卡位件，所述的接頭的左側面、右側面分別設有1個、2個定位部。

作為本實用新型進一步改進，所述的管體為一體結構且包括左殼體、右殼體，所述的左殼體、右殼體均呈現流線型彎曲，所述的左殼體與右殼體輪廓、大小一致。

作為本實用新型進一步改進，所述的左殼體、右殼體的外表面均有所述的凸筋分布。

作為本實用新型進一步改進，所述的左殼體、右殼體的內側壁上均設有若干凹陷，所述的若干凹陷向外凸起形成凸筋。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于結構簡單、降噪明顯。本實用新型的管體由棉質材料熱壓而成，使得降噪效果得到有效地提升，在管體上設置的第一卡位件方便了與接頭連接，并且在接頭上設置了第二卡位件是為了方便與內燃機上的部件進行卡接，另外在的左側面、右側面分別設置了1個、2個定位部，是為了防止接頭裝錯方向，進而避免了管體裝反。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型部分結構分解示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖2所示：一種汽車內燃機上的進氣管，包括接頭1和管體2，管體2內部中空，接頭1與管體2卡接，管體2呈流線型且由聚酯纖維材料熱壓而成，管體2外表面設有若干凸筋21，管體2上端外側邊沿設有向外凸起的第一卡位件22，接頭1上設有與第一卡位件22相適應的卡槽23，以及向外凸起的第二卡位件24，接頭1的左側面、右側面分別設有1個、2個定位部12。