[實用新型]一種起重機用支撐輪組結構

有效

• 申請號: 201821550024.4
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN209210223U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 邵珂;李享;賈寧寧
• 申請（專利權）人: 常州常礦起重機械有限公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李明

本實用新型涉及機械制造領域，具體涉及一種起重機用支撐輪組結構，包括大平衡梁，小平衡梁，第一軸，第一輪組，第二輪組，第三輪組，所述大平衡梁一端通過所述第一軸與所述小平衡梁中部連接，所述大平衡梁另一端通過第一鉸點與所述第一輪組連接；所述小平衡梁一端通過第二鉸點與所述第二輪組連接，所述小平衡梁另一端通過第三鉸點與所述第三輪組連接。利用大平衡梁和小平衡梁的組合增加輪組的數量，減輕輪壓，通過鉸點的連接實現各輪組的受力均衡，避免過大的輪壓對輪組和軌道造成危害。

技術領域

本實用新型涉及機械制造領域，具體涉及一種起重機用支撐輪組結構。

背景技術

近年來，水電行業發展迅速，水電行業對起重機的要求越來越高，起重重量、起升高度和跨度逐漸加大，這無疑對水電用起重機的支撐結構要求越來越高，起重機用支撐輪組的輪壓越來越高，隨著輪壓的增加，起重機在運行時易出現車輪受力不均、啃軌和磨碎的問題，增加維修和保養成本的同時，存在巨大的安全隱患。現有技術減輕輪壓的方式是增加輪組的數量，但是固定的增加輪組的數量無法做到各輪組的受力均衡，同時由于輪組數量的增加，起重機在運行時，遇到不平坦的軌道容易發生側翻。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種起重機用支撐輪組結構，利用大平衡梁和小平衡梁的組合增加輪組的數量，減輕輪壓，通過鉸點的連接實現各輪組的受力均衡，避免過大的輪壓造成的危害。

為解決上述問題，本實用新型的技術方案如下：

一種起重機用支撐輪組結構，包括大平衡梁，小平衡梁，第一軸，第一輪組，第二輪組，第三輪組，所述大平衡梁一端通過所述第一軸與所述小平衡梁的中部連接，所述大平衡梁另一端第一鉸點與所述第一輪組連接；所述小平衡梁一端通過第二鉸點與所述第二輪組連接，所述小平衡梁另一端通過第三鉸點與所述第三輪組連接。

進一步的，所述第一鉸點設置有第一鉸座，第二鉸座，第二軸；所述第一鉸座與所述大平衡梁連接，所述第二鉸座與所述第一輪組連接，所述第一鉸座和所述第二鉸座對第二軸起到支撐的作用。

進一步的，所述第一鉸座和第二鉸座相向的兩側分別開設有第一腔體和第二腔體，所述第一腔體和所述第二腔體對稱設置以包覆所述第二軸，所述第一鉸座和第二鉸座相向的兩側設置有間隙，間隙供第二鉸座相對于所述第一鉸座圍繞所述第二軸轉動。

進一步的，第一鉸座包括底座，底座設置有凸出部，凸出部用于鉸箍卡合連接。

進一步的，第一腔體和第二腔體分別在垂直于第二軸軸線方向上設置有第一通道和第二通道，用于導入潤滑油。

進一步的，第二輪組設置有掃軌器，用于清理軌道上的垃圾粉塵。

進一步的，所述第二輪組與電機相連，用于提供所述起重機用支撐輪組的動力。

本實用新型的有益效果是：

通過大平衡梁和小平衡梁的設置，增加輪組的數量，從而減輕各輪組的輪壓。通過鉸點的設置，使各輪組之間的受力更加均衡，避免各輪組由于受力過大而使車輪損壞，或者車輪對軌道的壓力過大造成啃軌和磨碎的問題。由于輪組數量的增加，當起重機的運行軌道不夠平坦時，各輪組之間會產生高度差，造成起重機的傾斜，容易發生側翻，存在巨大的安全隱患；因此將在第一鉸座和第二鉸座之間留有一定的間隙，使第二鉸座能夠相對于第一鉸座圍繞軸承旋轉，從而使各輪組的重心時刻保持在同一水平高度上，有效避免起重機的側翻。在底座和設置凸出部，利用鉸箍將第一底座和第二底座卡合連接，在方便安裝拆卸的同時，避免過多的焊接對輪組以及鉸點造成形變。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明