[實用新型]一種抗壓汽車懸架

有效

• 申請號: 201821549065.1
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN209176469U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 李琤;王貫;王鑫;劉威;彭康偉;陳高朋
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/019;B60Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

抗壓汽車懸架。本實用新型涉及一種抗壓汽車懸架。所述的承重條（1）的中心設置抗壓弧（6），所述的抗壓弧（6）的兩端分別連接承壓片Ⅰ（7）與承壓片Ⅱ（8），所述的緊固螺栓Ⅰ（4）的頂端設置壓力傳感器探頭（15），所述的承壓片Ⅰ（7）配合壓力傳感器探頭（15）使用，所述的承壓片Ⅰ（7）的底端連接彈簧Ⅰ（9），所述的承壓片Ⅱ（8）的底端連接彈簧Ⅱ（10）。本實用新型既能在震動大時提供減震抗壓器內彈簧的晃動進行減震，又可以在突然承受壓力時進行層層泄壓，減少壓力對輪胎的壓迫，在受到大的壓力時會使壓力傳感器探頭獲得信號向報警器傳遞信號，提示司機。

技術領域

本實用新型涉及一種抗壓汽車懸架。

背景技術

現在汽車越來越普及，所承受重量越來越多，當路面不平時或突然受到向下的壓力時，如果不能及時泄壓會使輪胎在重力加速度的作用下受到更大的壓力，易造成爆胎，威脅司機與乘客的安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種抗壓汽車懸架，既能在震動大時提供減震抗壓器內彈簧的晃動進行減震，又可以在突然承受壓力時進行層層泄壓，減少壓力對輪胎的壓迫，在受到大的壓力時會使壓力傳感器探頭獲得信號向報警器傳遞信號，提示司機。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種抗壓汽車懸架，承重條1的左端插入弧形抗壓條Ⅰ2的左端，所述的承重條1的左端插入弧形抗壓條Ⅱ3的右端，所述的承重條1與弧形抗壓條Ⅰ2通過緊固螺栓Ⅰ4連接，所述的承重條1與弧形抗壓條Ⅱ3通過緊固螺栓Ⅱ5連接，所述的承重條1的中心設置抗壓弧6，所述的抗壓弧6的兩端分別連接承壓片Ⅰ7與承壓片Ⅱ8，所述的緊固螺栓Ⅰ4的頂端設置壓力傳感器探頭15，所述的承壓片Ⅰ7配合壓力傳感器探頭15使用，所述的承壓片Ⅰ7的底端連接彈簧Ⅰ9，所述的承壓片Ⅱ8的底端連接彈簧Ⅱ10，所述的弧形抗壓條Ⅰ2上設置抗壓器Ⅰ11與抗壓器Ⅱ12，所述的弧形抗壓條Ⅱ3上設置抗壓器Ⅲ13與抗壓器Ⅳ14，所述的抗壓器Ⅰ11、抗壓器Ⅱ12、抗壓器Ⅲ13與抗壓器Ⅳ14的結構相同；所述的抗壓器Ⅲ13包括環型空心管16，所述的環型空心管16的頂端在滑道17內滑動，所述的滑道17開在環形頂殼18內，所述的，所述的環形頂殼18的內表面連接彈簧Ⅲ19，所述的彈簧Ⅲ19的底端與環型空心管16的底端均固定在弧形抗壓條Ⅱ3的上表面。

進一步的，所述的壓力傳感器探頭15將信號傳輸至壓力傳感器機身，所述的壓力傳感器機身將信號傳輸至信號放大電路，所述的信號放大電路將信號傳輸至A/D轉換器，所述的A/D轉換器將信號傳輸至報警器。

進一步的，所述的壓力傳感器機身內裝入電路板，所述的電路板上設置電池BE，所述的電池BE的一端連接電阻R1的一端與電阻R3的一端，所述的電阻R1的另一端連接探頭的負端與電阻R2的一端，所述的電阻R3的另一端連接探頭的負端與電阻R4的一端，所述的電池BE的另一端連接電阻R2的另一端與電阻R4的另一端。

進一步的，所述的信號放大電路的輸入端連接工作電壓VCC5，所述的工作電壓VCC5將電壓傳輸至電阻R5的一端、電阻R7的一端與放大器A的7號端，所述的電阻R5的另一端連接電阻R6的一端與放大器A的2號端，所述的電阻R6的另一端連接電阻R8的一端、放大器A的4號端與接地端，所述的電阻R7的另一端連接電阻R8的另一端與放大器A的3號端，所述的放大器A的1號端與放大器A的8號端之間連接滑動變阻器R9，

所述的放大器A的6號端與放大器A的5號端為輸出端。

有益效果：

1. 本實用新型在壓力大時將環形頂殼18向下按壓后通過環形頂殼18與彈簧Ⅲ19將壓力傳遞給環型空心管16，通過環型空心管16將壓力傳遞給弧形抗壓條Ⅱ3，這時壓力經過3次泄壓后減小，當弧形抗壓條Ⅱ3與弧形抗壓條Ⅰ2向下壓時會使與其連接的緊固螺栓Ⅰ4與緊固螺栓Ⅱ5向上翹，再當7向下壓時觸動壓力傳感器探頭15，壓力傳感器探頭15將信號層層傳遞給報警器，提醒司機注意壓力過大；