[實(shí)用新型]一種蓄能再生節(jié)能開合模系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821544659.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN208982380U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖建忠;楊小強(qiáng);張國民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華澳輪胎設(shè)備科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B1/02
• 分類號(hào): F15B1/02;F15B11/16;B29C35/00
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 孫兵

1.一種蓄能再生節(jié)能開合模系統(tǒng)，其特征在于，包括供能液壓回路、開合模液壓回路和蓄能液壓回路；

所述供能液壓回路包括液壓泵、油箱、主供油油路和回油油路，所述液壓泵的吸油口連接到油箱，液壓泵的出油口連接到主供油油路，在靠近液壓泵出油口的主供油油路上連接有單向閥，在單向閥后側(cè)的主供油油路上通過第一溢流閥連接到回油油路上，所述回油油路連通到油箱上；

所述開合模液壓回路包括三位四通比例閥、第一電磁球閥、液控單向閥和開合模油缸；所述三位四通比例閥的進(jìn)油口P連接到主供油油路，三位四通比例閥的回油口T連接到回油油路，三位四通比例閥的工作油口A經(jīng)管路依次連接第一電磁球閥和液控單向閥后最終連接到開合模油缸的下無桿腔，三位四通比例閥的工作油口B經(jīng)管路連接到開合模油缸的上有桿腔；

所述蓄能液壓回路包括蓄能油路、蓄能器、第二溢流閥，所述蓄能器通過管路連接到蓄能油路上，所述蓄能油路經(jīng)第二溢流閥連接到油箱；

所述蓄能油路通過管路經(jīng)第二電磁球閥連接到所述開合模液壓回路的第一電磁球閥和液控單向閥之間的油路上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄能再生節(jié)能開合模系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵的控制油路上連接有三位四通電磁閥、第三溢流閥和第四溢流閥，所述三位四通電磁閥的進(jìn)油口P連接到液壓泵的控壓口，三位四通電磁閥的回油口T連接到回油油路上，三位四通電磁閥的工作油口A經(jīng)第三溢流閥連接到回油油路上，三位四通電磁閥的工作油口B經(jīng)第四溢流閥連接到回油油路上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄能再生節(jié)能開合模系統(tǒng)，其特征在于，所述第一溢流閥、第二溢流閥、第三溢流閥和第四溢流閥的開啟壓力大小關(guān)系為：第一溢流閥＞第三溢流閥＞第二溢流閥＞第四溢流閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄能再生節(jié)能開合模系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能油路還通過管路經(jīng)第三電磁球閥連接到所述供能液壓回路的主供油油路上；所述蓄能油路上設(shè)有壓力傳感器，還包括第四電磁球閥，所述第四電磁球閥與第二溢流閥相并接在蓄能油路上，所述第四電磁球閥為常開型電磁球閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蓄能再生節(jié)能開合模系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于檢測開合模位置的位移傳感器，通過調(diào)節(jié)所述三位四通比例閥開度比例來調(diào)控開合模速度，開模行程分為下段低速開模行程、中段高速開模行程和上段低速開模行程，合模行程分為上段高速合模行程、中段中速合模行程和下段低速合模行程。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蓄能再生節(jié)能開合模系統(tǒng)，其特征在于，還包括加卸壓液壓回路，所述加卸壓液壓回路包括三位四通電磁閥、液控單向閥、第五溢流閥和加卸壓油缸，三位四通電磁閥的進(jìn)油口P與主供油油路連接，三位四通電磁閥的回油口T與回油油路連接，三位四通電磁閥的工作油口A經(jīng)液控單向閥連接到加卸壓油缸的上油腔，在液控單向閥與加卸壓油缸的上油腔之間的油路上經(jīng)第五溢流閥連接到回油油路，三位四通電磁閥的工作油口B連接到加卸壓油缸的下油腔，液控單向閥的液控口連接到工作油口B與加卸壓油缸的下油腔之間的油路上。