[實用新型]一種輪胎成型機胎體換料裝置

有效

• 申請號: 201821543651.5
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN209224342U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 李曉暉
• 申請（專利權）人: 天津樂馳百盈科技發展有限公司
• 主分類號: B29C31/04
• 分類號: B29C31/04;B29L30/00
• 代理公司: 天津合正知識產權代理有限公司 12229
• 代理人: 郭樂

本實用新型公開了一種輪胎成型機胎體換料裝置，包括機箱，所述機箱左右內側壁均豎直開設有滑道，所述滑道之間水平設置有滑板且滑板的左右兩端均通過滑塊連接在滑道內，所述滑板下端面左右兩側均豎直固接有彈簧，所述彈簧的下端頭固接著機箱底端面，所述機箱底端固定對接有輪胎塑形機。本實用新型機箱和換料箱內的滑板在熔體材料的重力作用下，向下壓縮彈簧，而機箱的熔體材料在不斷減少時，滑板逐漸在彈簧的回彈力作用下上升，使得封閉頂條隨之上滑，封閉頂條最后向上穿出通口，頂動左側通口上方的閘刀向上轉動，卡入導電夾片中，使得換料箱內的輸送泵運轉，將另外的材料導入機箱內，并且換料箱的材料減少用完時，換料箱頂部的燈泡發光閃爍。

技術領域

本實用新型涉及技術領域，具體為一種輪胎成型機胎體換料裝置。

背景技術

一般各種各樣的車輛大多數都是依靠輪胎支撐移動的，并且我們常見的輪胎都是橡膠材料與其他樹脂膠體類材料合成，這些材料都是由熔體狀態通過輪胎塑形機進行成形加工，而成形加工過程中需要換料裝置進行換料；

一般輪胎成型機胎體換料裝置存在的不足之處在于：一般輪胎成型機在使用材料進行成型加工時，一旦材料用完，就需要工人手動將另外的材料加入，無法自動進行換料，這樣操作復雜，費時費力，降低工作效率，不夠便捷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪胎成型機胎體換料裝置，以解決上述背景技術中提出的現有輪胎成型機在使用材料進行成型加工時，一旦材料用完，就需要工人手動將另外的材料加入，無法自動進行換料的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輪胎成型機胎體換料裝置，包括機箱，所述機箱左右內側壁均豎直開設有滑道，所述滑道之間水平設置有滑板且滑板的左右兩端均通過滑塊連接在滑道內，所述滑板下端面左右兩側均豎直固接有彈簧，所述彈簧的下端頭固接著機箱底端面，所述機箱底端固定對接有輪胎塑形機，所述滑板上端面中間位置固接有輸送泵，所述輸送泵的輸出端口固定對接有軟管且軟管連通著輪胎塑形機的送料機構，所述滑板的上端面左右兩端均豎直固接有封閉頂條且封閉頂條嵌合在滑道內，同時封閉頂條的前后側邊貼合著機箱的內壁，所述機箱的頂板左右兩端均開設有通口且通口正對著封閉頂條的上端頭，所述機箱上側板外端面左側通過豎直桿體固接有導電夾片且導電夾片的左端向下傾斜45度且導電夾片處于通口的正上方，所述導電夾片的下方桿體上通過鉸鏈水平連接有閘刀，所述滑板左端上側豎直固接有滑桿且滑桿上端豎直穿過機箱的頂板，所述滑桿的上端頭固接有頂塊且頂塊處于閘刀的正上方，所述機箱的頂板上端面中間位置固接有換料箱，所述換料箱內以相同連接方式分別連接有相同結構的輸送泵、滑板、封閉頂條和彈簧，并且輸送泵的輸出端口通過軟管連通著機箱內部空間，所述換料箱的輸送泵的正極端通過導線連接著外部電源的負極端且輸送泵的負極端通過導線連接著導電夾片，同時外部電源的正極端通過導線連接著閘刀，所述換料箱內的滑板上端面左右兩側均固接有壓塊，所述換料箱的頂板外端固接有燈泡，所述換料箱的頂板內部設置有電源開關且電源開關通過電源導線串聯著燈泡，所述機箱和換料箱的后側板上均設置有進料口。

優選的，所述封閉頂條的上端頭處固接有鏟頭且鏟頭貼合著滑道的內壁。

優選的，所述通口的下端邊沿處豎直固接有鏟板且鏟板與封閉頂條的側端面相切。

優選的，所述閘刀的活動端固接有頂球。

優選的，所述滑桿上端頭與機箱交接處固接有鏟套且鏟套套在滑桿上，同時鏟套固接在機箱頂板內端面上。

優選的，所述換料箱的頂板下側固接有分隔膜且分隔膜罩在電源開關上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：