[實用新型]一種汽車座椅減震器外支架工裝

有效

• 申請號: 201821543190.1
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208929559U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 李雙坪
• 申請（專利權）人: 南昌青林座椅制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種汽車座椅減震器外支架工裝，擴展大支柱上固定有軸限位塊，軸限位塊上放置支架軸，側板大支柱上固定有大輔助塊，側板小支柱上固定有小輔助塊，側板小支柱旁設有焊裝孔位夾具，將工件側板壓緊在小輔助塊上，擴展小支柱上固定有固定銷塊，固定銷塊上放置有工件板，工件板上放置有U型工件，U型工件兩邊各放置2個工件螺絲，U型工件通過旋轉壓塊壓緊在工件板上，U型工件與旋轉壓塊通過定位柱固定，旋轉壓塊通過軸銷活動固定在壓塊支柱上。通過該工裝夾具，能將每個待焊接件準確牢固的固定，使焊接部件之間能形成準確的連接關系，確保焊接加工時不發生位移、形變，達到降低焊接誤差、提高焊接效率的目的。

技術領域

本實用新型屬于車輛座椅加工領域，具體涉及一種汽車座椅減震器外支架工裝。

背景技術

由于外支架焊接時，側板容易出現受熱變形，且工件由四塊小工件四面貼合焊接，人工焊接時，容易造成部件整體傾斜，造成后續安裝過程中無法正常進行，人工核對部件耗時耗力，嚴重的影響了生產質量和生產效率，同時極易造成零部件損毀和增加廢品率的情況。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上實際存在的問題，提供一種汽車座椅減震器外支架工裝，解決由于人工焊接，容易造成工件整體傾斜，且各部件位置核對較為耗時，極易出現焊接尺寸誤差，造成減震器部件無法配合運行等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車座椅減震器外支架工裝，包含工裝底板，所述工裝底板上固定有夾具支柱、定位支柱、側板大支柱、擴展大支柱、加強筋支柱、側板小支柱、擴展小支柱和壓塊支柱，所述擴展大支柱上固定有軸限位塊，所述軸限位塊上放置支架軸，所述側板大支柱上固定有大輔助塊，所述大輔助塊與所述側板大支柱之間的縫隙放置有工件側板，所述側板小支柱上固定有小輔助塊，所述小輔助塊與所述側板小支柱之間的縫隙放置有另一塊工件側板，所述側板小支柱旁設有焊裝孔位夾具，所述焊裝孔位夾具從所述側板小支柱上方將所述工件側板壓緊在所述小輔助塊上，所述擴展小支柱上固定有固定銷塊，所述固定銷塊上放置有工件板，所述工件板與所述工件側板相接觸，所述工件板上放置有U型工件，所述U型工件兩邊各放置2個工件螺絲，所述U型工件通過旋轉壓塊壓緊在所述工件板上，所述U型工件與所述旋轉壓塊通過定位柱固定，所述旋轉壓塊通過軸銷活動固定在所述壓塊支柱上。

優選的，所述焊裝孔位夾具放置于所述夾具支柱上。

優選的，所述側板大支柱和所述側板小支柱各設有兩組。

優選的，所述大輔助塊和所述小輔助塊均設于所述工件側板內側。

優選的，所述小輔助塊的高度低于所述工件側板的高度。

優選的，通過所述焊裝孔位夾具將所述工件側板與所述工件板夾緊。

優選的，所述工件螺絲下方的所述工件板上開設有孔洞，所述孔洞與所述工件螺絲的螺絲孔尺寸一致，所述固定銷塊上設有4個固定銷，所述工件板上的孔洞和所述工件螺絲分別穿過所述固定銷。

優選的，所述加強筋支柱上放置加強筋，所述加強筋與所述工件側板和所述支架軸相抵。

與現有技術相比，本實用新型通過該工裝夾具，能將每個待焊接件準確牢固的固定，使焊接部件之間能形成準確的連接關系，確保焊接加工時不發生位移、形變，達到降低焊接誤差、提高焊接效率的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型工裝夾具整體結構示意圖。

圖3為本實用新型工件底部整體結構示意圖。

圖4為本實用新型工件頂部整體結構示意圖。