[實用新型]一種橋體防水粘結層的層間粘結性能測試裝置

有效

• 申請號: 201821536817.0
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN209043784U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 麥恩章;鄭印韜;馬威;李國森
• 申請（專利權）人: 廣東建浩檢測科技有限公司
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 秦維;汪衛軍

一種橋體防水粘結層的層間粘結性能測試裝置，包括有橋體芯塊、防水粘結層、配重塊和作用力裝置，所述橋體芯塊放置在試驗面上，在橋體芯塊的底部與試驗面之間設置有防水粘結層，在所述的橋體芯塊頂部設置有凹部，凹部采用正方體形式的凹部，在凹部中安置有配重塊，配重塊在試驗中被作用力裝置施加作用力抵壓而抵接到凹部的一端中。采用本實用新型的橋體防水粘結層的層間粘結性能測試裝置，能夠充分真實地模擬車輛在橋體上通過時對于橋體防水粘結層的壓應力和水平方向的應力情況，能夠更加準確有效地獲取更接近實際情況的測試數據。而且測試裝置結構簡單，操作方便，簡單可靠。

技術領域

本實用新型涉及橋體結構測試裝置，尤其涉及一種橋體防水粘結層的層間粘結性能測試裝置。

背景技術

橋面防水粘結層是為了防止雨水進入橋面，雨水、雪水下水滲入橋體、橋梁，以及其他用水對橋體破壞等而設的材料層。

防水粘結層粘結性能測試方法主要有拉拔試驗，其測試值為豎直向上的拉力，進而根據芯樣面積計算拉拔強度，結合芯樣是否發生破壞進行抗拉拔評價。

然而此方法存在以下兩個問題：1、測試時受力模型與路面實際受力模型存在較大差別，路面經車輪碾壓及摩擦，受到的是向下的壓力及水平力(剪切力)。2、測試前首先鉆芯，等到芯樣表面干燥后才能涂刷粘結劑，再等粘結強度上來后才能拉拔，等候時間比較長。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種橋體防水粘結層的層間粘結性能測試裝置，其能夠真實的模擬橋體的防水粘結層實際的運行環境，能夠得到更加準確有效的測試數據。

本實用新型的目的采用以下技術方案實現：

一種橋體防水粘結層的層間粘結性能測試裝置，包括有橋體芯塊、防水粘結層、配重塊和作用力裝置，所述橋體芯塊放置在試驗面上，在橋體芯塊的底部與試驗面之間設置有防水粘結層，防水粘結層通過粘結劑粘貼到橋體芯塊的底部；在所述的橋體芯塊頂部設置有凹部，凹部采用正方體形式的凹部，在凹部中安置有配重塊，配重塊在試驗中被作用力裝置施加作用力抵壓而抵接到凹部的一端中；所述作用力裝置包括有液壓缸、作用力桿、抵壓板，抵壓板與配重塊的一個側面以力傳導的方式貼靠。

更優選地，所述的橋體芯塊是立方體。

更優選地，所述的橋體芯塊是圓柱體。

更優選地，所述的液壓缸上設置有檢測作用力大小的檢測裝置。

更優選地，所述配重塊的質量選擇20KG、30KG、40KG、50KG 之一。

采用本實用新型的橋體防水粘結層的層間粘結性能測試裝置，可以解決現有技術中防水粘結層的層間粘結性能測試中的測試方法與橋體路面實際受力狀況不符的問題，能夠充分真實地模擬物體在橋體上通過時對于橋體防水粘結層的壓應力和水平方向的應力情況，能夠更加準確有效地獲取更接近實際情況的測試數據。而且測試裝置結構簡單，操作方便，簡單可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的橋體防水粘結層的層間粘結性能測試裝置的正視圖。

圖中：1、試驗面；2、橋體芯塊；3、防水粘結層；4、凹部；5、配重塊；6、抵壓板；7、作用力桿；8、液壓缸。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。