[實用新型]一種通過壓合進行過電流的電池模組

有效

• 申請號: 201821527313.2
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN209001002U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 曾慶磊;鄧長水;戴佳偉;張建明;陳曉濟
• 申請（專利權）人: 福建易動力電子科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 曾煥新

一種通過壓合進行過電流的電池模組，包括多個電池模塊、多個中間銅片或鋁片、多個長螺桿、兩端板；所述多個電池模塊并排設置，每相鄰兩電池模塊之間設置一個所述中間銅片或鋁片，排在最外端的兩電池模塊分別設置有一所述端板，通過多個所述長螺桿將所述多個電池模塊、多個中間銅片或鋁片、兩端板相連接，形成電池模組。進一步地，所述電池模塊，包括一電芯、一支架、一鎳片；所述電芯設置在所述支架內；所述電芯和支架通過電阻焊接所述鎳片。本實用新型降低電池系統的成本及使用材料的種類；減少螺栓固定的結構，提供生產效率，提升電池系統的可靠性；解決過流設計與實際運用工況差異導致溫升過高的問題。

【技術領域】

本實用新型涉及電池技術領域，具體涉及一種通過壓合進行過電流的電池模組。

【背景技術】

隨著新能源電動汽車的發展，針對電池箱的容量、體積、電芯組合、散熱及固定要求越來越高，必須有更為合理的結構，組成密度更高、結構合理、安裝可靠的電池模組，以達到滿足電池箱安全性能的要求。

傳統的電池模組的結構如圖1和圖2所示，相鄰兩電池模塊1'之間上端部通過銅排2'連接，中間設置有匯流片(銅片+鎳片)3'，電池模塊兩設有端板通過長螺桿組裝而成。其過電流方式是通過匯流片(銅片+鎳片)3'導到上端銅排2'后導入下一個模塊，形成模組的串聯結構。此結構存在缺陷如下：

1、每個模塊的銅排采用螺栓固定，其工藝較為繁瑣，且當螺栓數量過多時，在整個電池系統內部的可靠性降低；且銅排數量較多，成本高。

2、匯流排目前采用的是銅片和鎳片通過激光焊接形成，此種結構的材料成本相對較高。

3、過流設計時是根據一般情況進行設計。但實際整車應用時，可能會導致大電流放電，且持續時間較長，容易導致銅排溫升偏高，增加電池包內部產熱源，從而導致電池系統溫升過高而影響使用。

4、此結構設計過電流的路程大，可能會導致過流時電流的損失。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種材料成本低、過流電流損失少的電池模組。

本實用新型是這樣實現的：

一種通過壓合進行過電流的電池模組，包括多個電池模塊、多個中間銅片或鋁片、多個長螺桿、兩端板；

所述多個電池模塊并排設置，每相鄰兩電池模塊之間設置一個所述中間銅片或鋁片，排在最外端的兩電池模塊分別設置有一所述端板，通過多個所述長螺桿將所述多個電池模塊、多個中間銅片或鋁片、兩端板相連接，形成電池模組。

進一步地，所述電池模塊，包括一電芯、一支架、一鎳片；所述電芯設置在所述支架內；所述電芯和支架通過電阻焊接所述鎳片。

本實用新型的優點在于：1、降低電池系統的成本及使用材料的種類；2、減少螺栓固定的結構，提供生產效率，提升電池系統的可靠性；3、解決過流設計與實際運用工況差異導致溫升過高的問題。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1是現有技術的相鄰兩個電池模塊之間結構關系示意圖。

圖2是現有技術的過電流方式示意圖。

圖3是本實用新型的相鄰兩個電池模塊之間結構關系示意圖。

圖4是本實用新型電池模組結構示意圖。

圖5是本實用新型的過電流方式示意圖。

【具體實施方式】

如圖3至圖5所示，一種通過壓合進行過電流的電池模組，包括多個電池模塊1、多個中間銅片或鋁片2、多個長螺桿3、兩端板4。