[實用新型]上下料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821523109.3
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208882876U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢周忠;李新宇
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰精力汽車裝備有限公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74
• 代理公司: 江陰市永興專利事務(wù)所(普通合伙) 32240
• 代理人: 彭春艷

本實用新型公開了一種上下料裝置，包括機架、工件安裝座、中轉(zhuǎn)架、提升機構(gòu)和平衡機構(gòu)，所述工件安裝座可拆卸地安裝在中轉(zhuǎn)架上，提升機構(gòu)包括導(dǎo)軌、絲杠和絲杠驅(qū)動電機，導(dǎo)軌安裝于機架的內(nèi)側(cè)，中轉(zhuǎn)架設(shè)有用于供絲杠在豎直方向上穿過的螺母座及與導(dǎo)軌配合的滑塊等。本實用新型集提升、導(dǎo)向、平衡等多種功能為一體，自動化效果好，有利于提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車加工機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種上下料裝置。

背景技術(shù)

目前汽車生產(chǎn)主要包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝工藝，沖壓成形由沖壓機床和模具實現(xiàn)，每個工件可安裝在模具中，模具裝到?jīng)_壓機床上，然后可以沖出相應(yīng)的工件，沖壓成形后再經(jīng)過沖孔、切邊、翻邊、焊接等工序。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點焊，兩塊車身零件焊接時形成不連續(xù)的多點連接，或者大量的采用鉚接的方式加工車身。涂裝工藝主要有以下工序：漆前預(yù)處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等?？傃b就是將車身、發(fā)動機、變速器、儀表板、車燈、車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來生產(chǎn)出整車的過程。上下料裝置是汽車生產(chǎn)過程中的常用的基本設(shè)備之一，一般將待加工的汽車工件和模具作為整體提升或下降，上下料的穩(wěn)定可靠性及效率影響汽車工件的加工質(zhì)量和加工效率，因此需要設(shè)計出一種操作方便、節(jié)約人工、定位準(zhǔn)確的上下料裝置。

實用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種上下料裝置，集提升、導(dǎo)向、平衡等多種功能為一體，自動化效果好，有利于提高生產(chǎn)效率。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種上下料裝置，其特征在于：包括機架、工件安裝座、中轉(zhuǎn)架、提升機構(gòu)和平衡機構(gòu)，所述工件安裝座用于安裝待加工的工件，工件安裝座可拆卸地安裝在中轉(zhuǎn)架上，提升機構(gòu)包括導(dǎo)軌、絲杠和絲杠驅(qū)動電機，導(dǎo)軌安裝于機架的內(nèi)側(cè)，中轉(zhuǎn)架設(shè)有用于供絲杠在豎直方向上穿過的螺母座及與導(dǎo)軌配合的滑塊，絲杠驅(qū)動電機驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動，中轉(zhuǎn)架在絲杠和螺母座的配合下作豎直方向上的運動，平衡機構(gòu)包括鏈條、鏈輪和鏈條驅(qū)動氣缸，中轉(zhuǎn)架的外側(cè)均勻設(shè)有懸掛部，鏈輪安裝在機架的頂端，鏈條穿過鏈輪連接到各個懸掛部，鏈條驅(qū)動氣缸用于驅(qū)動鏈條運動。

作為優(yōu)選，所述中轉(zhuǎn)架上設(shè)有水平方向的倍速鏈條和倍速鏈條驅(qū)動氣缸。

作為優(yōu)選，倍速鏈條上均勻設(shè)有若干小輪，小輪的轉(zhuǎn)動方向與倍速鏈條的傳動方向平行。

作為優(yōu)選，所述中轉(zhuǎn)架設(shè)有若干耐磨塊，各耐磨塊設(shè)有氣缸，工件安裝座設(shè)有與耐磨塊相適配的卡槽。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下技術(shù)效果：本實用新型集提升、導(dǎo)向、平衡等多種功能為一體，自動化效果好，有利于提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的一個優(yōu)選實施例的立體圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1中的中轉(zhuǎn)架的立體圖；

圖4是圖3的俯視圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。