[實用新型]全架式拖拉機動力傳動系統

有效

• 申請號: 201821522808.6
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN209063888U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 劉勝;荊茂剛;黃天范;王本平
• 申請（專利權）人: 濰坊泰山拖拉機有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K25/00
• 代理公司: 濰坊中潤泰專利代理事務所(普通合伙) 37266
• 代理人: 田友亮

本實用新型公開了一種全架式拖拉機動力傳動系統，包括發動機和變速箱，其特征在于：所述發動機和變速箱之間設有雙作用離合器和取力器，所述雙作用離合器包括主離合器、與主離合器連接的主傳動軸、PTO離合器和與PTO離合器連接的分傳動軸，所述主離合器和主傳動軸傳動連接發動機和變速箱，所述PTO離合器和分傳動軸傳動連接發動機和取力器。本實用新型將發動機的動力輸出通過雙作用離合器和取力器的結合直接一分為二，實現行駛與后動力輸出各自獨立操作，互不干擾，行駛驅動和后輸出作業驅動都能高效匹配、傳輸動力，動力傳輸中的損失降低到不足10%，有效的發揮發動機的強大動力，節省油耗，提高作業效率，提高傳動系統可靠性。

技術領域

本實用新型涉及農業機械領域，具體地說，是涉及一種全架式拖拉機動力傳動系統。

背景技術

拖拉機是農業常用的一種動力機械，其價格相對較低，可維護性好，結構較為牢固，在農村得到廣泛使用。傳統拖拉機是將發動機外殼、變速箱外殼作為機架的延伸部分，共同構成車體，分擔車體重量，這樣簡化了結構，節省了成本，但是造成整體結構強度不高，維護相對困難，而且傳統拖拉機傳動系統的傳動效率較低，限制了其發動機功率的發揮。尤其是作為拖拉機拖曳農機具作業使用的后動力輸出，傳統拖拉機發動機的動力通過變速箱的后輸出軸傳遞至后動力輸出箱，僅有70-80%的傳遞效率，使發動機強大的輸出功率被白白浪費。而且，后動力輸出的離合與發動機驅動行走的變速箱是一套離合系統，需要同時控制，操作不便，易出故障，可靠性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述傳統技術的不足之處，提供一種安全可靠、行駛與后動力輸出相對隔離、能夠各自獨立操作的全架式拖拉機動力傳動系統。

本實用新型的目的是通過以下技術措施來達到的：

全架式拖拉機動力傳動系統，包括發動機和變速箱，其特征在于：所述發動機和變速箱之間設有雙作用離合器和取力器，所述雙作用離合器包括主離合器、與主離合器連接的主傳動軸、PTO離合器和與PTO離合器連接的分傳動軸，所述主離合器和主傳動軸傳動連接發動機和變速箱，所述PTO離合器和分傳動軸傳動連接發動機和取力器，所述主離合器連接有主離合撥叉機構，所述主離合器撥叉機構連接有主離合撥叉驅動氣缸，所述PTO離合器連接有PTO撥叉機構，所述PTO撥叉機構連接有PTO撥叉驅動氣缸。

作為一種優選方案，所述PTO撥叉機構包括與PTO離合器鉸接的PTO撥叉，所述PTO撥叉鉸接于PTO撥叉軸上，所述PTO撥叉軸鉸接有PTO驅動杠桿，所述PTO驅動杠桿與PTO撥叉驅動氣缸的活塞桿鉸接。

作為一種優選方案，所述主離合撥叉機構包括與主離合器鉸接的主離合撥叉，所述主離合撥叉鉸接于主離合撥叉軸上，所述主離合撥叉軸鉸接有主離合驅動杠桿，所述主離合驅動杠桿與主離合撥叉驅動氣缸的活塞桿鉸接。

作為一種優選方案，所述取力器內設有取力離合器和取力輸出軸，所述分傳動軸與取力離合器和取力輸出軸傳動連接，所述取力離合器連接有取力撥叉，所述取力撥叉連接有取力離合器驅動氣缸。

作為一種優選方案，所述取力輸出軸傳動連接有后輸出傳動裝置，所述后輸出傳動裝置傳動連接有后動力輸出變速箱，所述后動力輸出變速箱設有后輸出作業動力軸。

作為一種優選方案，所述后輸出傳動裝置包括第一后輸出傳動軸和第二后輸出傳動軸，所述第一后輸出傳動軸和第二后輸出傳動軸之間以中間萬向節連接，所述第一后輸出傳動軸前部與取力輸出軸以前萬向節連接，所述第二后輸出傳動軸與后動力輸出變速箱以后萬向節連接。

作為一種優選方案，所述變速箱傳動連接有四驅傳動箱，所述四驅傳動箱包括與變速箱傳動連接的行走動力軸、與行走動力軸連接的四驅齒輪組、與四驅齒輪組傳動連接的前動力輸出軸和后動力輸出軸。

作為一種優選方案，所述前動力輸出軸傳動連接有前動力軸，所述前動力軸通過前橋傳動連接有前輪。