[實用新型]可移動鋼支撐

有效

• 申請號: 201821519688.4
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN209082512U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 李仁民;王建蘭;楊東生
• 申請（專利權）人: 江蘇東合南巖土科技股份有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了可移動鋼支撐，其用于基坑支護，在基坑的邊緣設置有支護結構，在基坑內設置有若干導軌以及N層上下布置的支撐部，N≥2，每層支撐部包括一道鋼圍檁和連接在該鋼圍檁上的鋼支撐；導軌均沿豎直方向固定在支護結構的內側，在鋼圍檁上固定設置有導向部，在導向部上設置有鎖緊件，該鎖緊件能夠將導向部固定在導軌上；當沒有預應力時，在外力作用下，支撐部能夠沿導軌上下移動。由于設置了導軌，將整個支撐部利用鎖合件保持在導軌上，該鎖合件可以與導軌分離，在鎖合件與導軌分離后，即可上下移動各支撐部。無需對支撐部進行分解，由此可節約大量的時間，提高地下主體結構的施工效率。

技術領域

本實用新型涉及地下基坑開挖過程中的支撐結構，具體涉及一種可移動鋼支撐。

背景技術

為保證基坑挖掘及地下主體結構施工時的安全性，尤其是深基坑的施工，一般需要在基坑內設置支護結構以及多道支撐結構，以保證施工的安全性。鋼支撐是指運用鋼管、H型鋼、角鋼等鋼材用作支撐結構，以增強工程結構的穩定性，工程上以鋼管和H型鋼運用為多。鋼支撐架設和拆除速度快、架設完畢后不需等待強度即可直接開挖下層土方，而且支撐材料可重復循環使用，對節省工程造價、加快工期具有顯著優勢。鋼支撐在地鐵、綜合管廊等狹長型基坑中應用廣泛。深基坑工程一般采用多道支撐，首道支撐安裝和拆除比較方便，第二道以及其下面的鋼支撐由于受上面支撐的影響，安裝和拆除比較麻煩，由此降低基坑的開挖進度以及地下主體結構的施工效率。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種可移動鋼支撐，該鋼支撐具有易于定位，以及操作流程較短的優勢，具體的技術方案如下：

可移動鋼支撐，其用于基坑支護，在基坑的邊緣設置有支護結構，在基坑內設置有若干導軌以及N層上下布置的支撐部，N≥2，每層支撐部包括一道鋼圍檁和連接在該鋼圍檁上的鋼支撐；導軌均沿豎直方向固定在支護結構的內側，在鋼圍檁上固定設置有導向部，在導向部上設置有鎖緊件，該鎖緊件能夠將導向部固定在導軌上；

在對鋼支撐施加預應力后，該鋼支撐將所連接的鋼圍檁緊密抵靠在支護結構上；當沒有預應力時，在外力作用下，支撐部能夠沿導軌上下移動；

在支撐部沿導軌上下移動時，鎖緊件處于與導軌分離的狀態。

在本申請中，設置了導軌，將整個支撐部利用鎖合件保持在導軌上，該鎖合件可以與導軌分離，在鎖合件與導軌分離后，即可上下移動各支撐部。因此可以在基坑大規模挖掘前，首先將基坑的表層土挖去，然后將各支撐部全部鎖合在導軌上，然后隨著基坑的開挖，逐步將各支撐部沿導軌下降到其設定位置。由于各支撐部已預先完成組裝，形成一個整體，在基坑挖掘的過程中，僅需要對支撐部沿導軌向下移動即可，免去了在基坑內對支撐部進行組裝的時間，由此可有效地提高基坑的施工進度。在地下主體結構施工過程中，可以將各支撐部整體上移，無需對支撐部進行分解，由此可節約大量的時間，提高地下主體結構的施工效率，經需要在施工的最后階段，一次性地對各支撐部進行拆除。

具體地，導軌的頂部形成有連接部，導軌的連接部固定連接在支護結構上，導軌的下端面向下伸入到基坑的底面的下方；在連接部與基坑的底面之間的空間內、在導軌與支護結構之間形成有貫通槽；在鋼圍檁上沿豎直方向設置有導向孔，鋼圍檁經該導向孔套設在導軌上。

優選地，導軌的下端面與基坑的底面之間的距離≥0.5米。

設置貫通槽后，使鋼圍檁套設在導軌上，而無需在鋼圍檁上設置用于卡持導軌的凹槽，以最大限度地保持鋼圍檁的外形結構，在對鋼支撐施加預應力時，能夠使鋼圍檁緊密地抵靠在支護結構上，保證支護結構能夠較為均勻地受到鋼圍檁的支撐力。

進一步，所述導軌至少具有兩條沿豎直方向延伸的凸條，所述鎖緊件鎖合在該凸條上。

沿豎直方向設置凸條后，該凸條不但可以作為鎖緊件的著力點，還具有一定的導向功能，時支撐部在上下移動時能夠更加平穩。