[實(shí)用新型]一種基于重力感應(yīng)的汽車控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821516564.0
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN208813182U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪杰;胡昌才;潘成俊;王康;吳興金
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

本實(shí)用新型公開了一種汽車控制系統(tǒng)，包括重力感應(yīng)傳感器、發(fā)動機(jī)控制單元，所述重力感應(yīng)傳感器用于采集整車的重力，其與發(fā)動機(jī)控制單元連接；所述發(fā)動機(jī)控制單元分別連接噴油器、存儲器，所述存儲器預(yù)先存儲重力與重力補(bǔ)償系數(shù)之間對應(yīng)關(guān)系，所述發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)接收到的重力信號在存儲器中獲取得到重力補(bǔ)償系數(shù)，根據(jù)重力補(bǔ)償系統(tǒng)補(bǔ)償后的噴油量控制噴油器工作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，考慮重力對于整車動力和油耗的影響，根據(jù)不同重力調(diào)整合適的控制策略，以平衡整車重力變化情況下的動力輸出和油耗水平。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及整車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種基于重力感應(yīng)來控制發(fā)動機(jī)、變速箱的汽車控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境問題及能源問題的日益嚴(yán)峻，而車輛動力性和經(jīng)濟(jì)性本身就是相互對立的存在，整車廠也在極力設(shè)法在滿足動力性需求的情況下降低傳統(tǒng)車輛的油耗。現(xiàn)有技術(shù)中通過溫度、海拔等參數(shù)來控制車輛，以針對不同的環(huán)境而控制車輛的發(fā)動機(jī)、變速箱，從而降低油耗；但是現(xiàn)有技術(shù)中并沒有公開考慮重力對于油耗和動力性能的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于重力感應(yīng)的汽車控制系統(tǒng)，考慮整車重力的情況下，來控制車輛的動力輸出和油耗。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車控制系統(tǒng)，包括重力感應(yīng)傳感器、發(fā)動機(jī)控制單元，所述重力感應(yīng)傳感器用于采集整車的重力，其與發(fā)動機(jī)控制單元連接；所述發(fā)動機(jī)控制單元分別連接噴油器、存儲器，所述存儲器預(yù)先存儲重力與重力補(bǔ)償系數(shù)之間對應(yīng)關(guān)系，所述發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)接收到的重力信號在存儲器中獲取得到重力補(bǔ)償系數(shù)，根據(jù)重力補(bǔ)償系統(tǒng)補(bǔ)償后的噴油量控制噴油器工作。

所述重力感應(yīng)傳感器還連接變速箱控制單元，所述變速箱控制單元與換擋圖譜數(shù)據(jù)庫連接，所述換擋圖譜數(shù)據(jù)庫中存儲重力與換擋圖譜之間的對應(yīng)關(guān)系表，所述變速箱控制單元根據(jù)接收到的重力信號調(diào)取對應(yīng)的換擋圖譜。

存儲器中存儲的重力與重力補(bǔ)償系數(shù)之間對應(yīng)關(guān)系通過試驗(yàn)預(yù)先標(biāo)定。

通過試驗(yàn)標(biāo)定重力對應(yīng)的換擋圖譜后將對應(yīng)關(guān)系存儲在換擋圖譜數(shù)據(jù)庫中。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，考慮重力對于整車動力和油耗的影響，根據(jù)不同重力調(diào)整合適的控制策略，以平衡整車重力變化情況下的動力輸出和油耗水平。

附圖說明

下面對本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對最優(yōu)實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

影響整車動力性和經(jīng)濟(jì)性的因素，總體而言就是阻力因素。在不能改變整車阻力的情況下，我們可以通過改變不同阻力下，對發(fā)動機(jī)和變速箱的控制策略，來平衡動力性和經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)用新型是通過在整車上加裝重力感應(yīng)設(shè)備，將重力作為發(fā)動機(jī)控制單元和變速箱控制單元的輸入?yún)?shù)，以期能達(dá)到溫度和海拔作為補(bǔ)償系數(shù)一樣的效果。發(fā)動機(jī)控制單元ECU參考重力的變化范圍，以增加重力補(bǔ)償系數(shù)，來調(diào)整噴油量等參數(shù)；變速箱控制單元TCU參考重力的變化范圍，同樣在考慮重力補(bǔ)償系數(shù)的情況下，對換擋圖譜做出優(yōu)化調(diào)整。

技術(shù)方案具體如下：