[實用新型]內嵌式摩托車用蓄電池蓋

有效

• 申請號: 201821513418.2
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208596719U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 白強;朱興強;黃定偉;郭定祥;屈長虹
• 申請（專利權）人: 重慶裕祥新能源電池有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/12;H01M2/36
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本實用新型公布的一種內嵌式摩托車用蓄電池蓋，包括蓋體本體，該蓋體本體中部向下凹陷形成安裝腔，在該安裝腔內左右間隔設置有六個注液孔，在安裝腔內左右間隔開設有六個下部排氣孔，相鄰兩個注液孔之間的安裝腔的底面呈“V”型，在每個“V”型底面的中心開設有回流孔，在每個回流孔的左右兩側各設置有兩對呈“八”字形布置的擋酸板組合，“八”字形的頭部朝向回流孔，在安裝腔上側設置有用于密封安裝腔的蓋片，在蓋片中部開設有一個上部排氣孔，在蓋片上對應的位置開設有與注液孔直徑相同的開孔。結構簡單，設計巧妙，省略了單獨的排氣通道，美觀實用，減少了電解液的蒸發消耗量，酸液回流順暢，無死角，防止酸液聚集。

技術領域

本實用新型屬于機動車用蓄電池領域，具體涉及一種內嵌式摩托車用蓄電池蓋。

背景技術

常用的充電電池除了鋰電池之外，鉛酸蓄電池也是非常重要的一個電池系統。鉛酸蓄電池工作電壓平穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好、造價較低，因而應用廣泛，其中最常見的是使用于汽車、摩托車。

摩托車用鉛酸蓄電池所用的電解液通常由蒸餾水和硫酸配制而成，具有較強的腐蝕性，加酸后會產生帶酸氣體，若不及時排出會造成安全隱患，嚴重時甚至引起蓄電池爆炸。現有的摩托車用蓄電池蓋往往具有單獨的排氣通道，向上凸出的排氣通道容易磨損，帶酸氣體在蓄電池內流動路徑較短，不易冷卻，電解液由于蒸發消耗量較大，影響蓄電池使用壽命。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型旨在提供一種排氣通道內嵌，電解液蒸發消耗量小的內嵌式摩托車用蓄電池蓋。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種內嵌式摩托車用蓄電池蓋，包括蓋體本體，該蓋體本體中部向下凹陷形成安裝腔，在該安裝腔內左右間隔設置有六個向上延伸的柱狀孔作為注液孔，在所述安裝腔內左右間隔開設有六個下部排氣孔，相鄰兩個注液孔之間的安裝腔的底面呈“V”型，使整個安裝腔的底面呈折線型，在每個“V”型底面的中心開設有回流孔，在每個回流孔的左右兩側各設置有兩對呈“八”字形布置的擋酸板組合，“八”字形的頭部朝向回流孔，兩對擋酸板組合的“八”字形開口寬度由靠近回流孔向遠離回流孔的方向逐漸縮小，在所述安裝腔上側設置有用于密封安裝腔的蓋片，在所述蓋片中部開設有一個上部排氣孔，在所述蓋片上對應的位置開設有與注液孔直徑相同的開孔。

作為優選，在所述蓋體本體下側的下部排氣孔處設置有擋酸柱，所述擋酸柱為空心結構，所述擋酸柱的頂部與下部排氣孔連通，所述擋酸柱的側壁上設置有氣道口。采用以上結構，帶酸氣體從氣道口進入安裝腔，擋酸柱減少酸液直接濺入下部排氣孔，減少電解液的消耗。

作為優選，在所述安裝腔的前后側壁頂部均設置有一個上大下小的凹臺，在所述安裝腔的左右側壁上均開設有一個凹槽，所述蓋片正好嵌入凹臺、凹槽中實現安裝腔的密封，且蓋片與蓋體本體的頂面齊平。采用以上結構，蓋片與蓋體本體封閉良好，防止帶酸氣體直接溢出，污染環境，且更為美觀。

作為優選，所述注液孔的上表面與凹臺的底面齊平。采用以上結構，蓋片的下表面與注液孔的上表面緊密接觸，防止酸液溢出。

作為優選，所述開孔和注液孔通過液口栓封堵。采用以上結構，將液口栓取出，即可以通過注液孔注入電解液。

作為優選，在所述上部排氣孔內設置有濾氣片。采用以上結構，濾氣片對帶酸氣體進行過濾，減少對環境的污染。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，設計巧妙，省略了單獨的排氣通道，美觀實用，延長了帶酸氣體的冷凝時間，減少了電解液的蒸發消耗量，酸液回流順暢，無死角，防止酸液聚集。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為蓋體本體的結構示意圖；

圖3為圖1的A-A剖面圖；

圖4為擋酸柱的結構示意圖。