[實用新型]一種減震降噪的汽車發動機罩

有效

• 申請號: 201821505517.6
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208947418U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 邢寶東;王浩璽;趙振鋒;劉海濱
• 申請（專利權）人: 天津寶申汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B60R13/08;B32B17/02;B32B3/08;B32B33/00
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 張強

本實用新型是一種減震降噪的汽車發動機罩，包括發動機罩外殼，所述發動機罩外殼內側設有減震層和降噪層，所述減震層由外至內依次包含第一減震條、減震塊和減震彈簧、第二減震條，所述減震層的中央部位設有鎖扣，所述降噪層由外向內依次包含有隔熱層、消音層、隔音層，所述消音層包括消音孔板層和空氣層，其中空氣層靠近隔熱層。本實用新型在發動機罩內設置了消音層和隔音層對發動機產生的噪音進行減弱吸收，提供了較舒適的乘車環境，通過設置減震層降低行車過程中的振動。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種減震降噪的汽車發動機罩。

背景技術

汽車發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器，其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力，汽車的動力來自發動機，根據所用的燃料不同，常見的發動機可分為汽油發動機和柴油發動機兩種。發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，然而現有的汽車發動機罩的保護能力較差，主要是汽車發動機罩減震和降低噪音的能力比較差，導致行車過程中，發動機的噪音擴散到駕駛艙，影響駕駛艙內環境。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種減震降噪的汽車發動機罩，可降低行車過程中發動機的噪聲對于駕駛艙內環境的影響。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種減震降噪的汽車發動機罩，包括發動機罩外殼，所述發動機罩外殼內側設有減震層和降噪層，降噪層設置在中部，減震層設置在降噪層外周，所述減震層由外至內依次包含第一減震條、減震塊和減震彈簧、第二減震條，所述第一減震條安裝在發動機罩外殼上，減震塊和減震彈簧均布在第一減震條上，所述減震塊和減震彈簧相間隔設置，第二減震條固定安裝在減震塊和減震彈簧的另一側，所述減震層的中央部位設有鎖扣，所述降噪層由外向內依次包含有隔熱層、消音層、隔音層，所述消音層包括消音孔板層和空氣層，其中空氣層靠近隔熱層。

所述隔熱層為玻璃纖維隔熱棉。

所述消音孔板為鍍鋅沖孔板。

所述隔音層為隔音棉層。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在發動機罩內設置了消音層和隔音層對發動機產生的噪音進行減弱吸收，提供了較舒適的乘車環境，通過設置減震層降低行車過程中的振動。

附圖說明

圖1為發動機罩外殼內側的結構示意圖；

圖2為圖1中減震層的側視圖；

圖3為圖1中降噪層的側視圖；

圖中：1-發動機罩外殼；2-第一減震條；3-減震塊；4-減震彈簧；5-鎖扣；6-隔音層；7-消音層；8-隔熱層；9-第二減震條；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1至圖3所示，一種減震降噪的汽車發動機罩，包括發動機罩外殼1，所述發動機罩外殼1內側設有減震層和降噪層，降噪層設置在中部，減震層設置在降噪層外周，所述減震層由外至內依次包含第一減震條2、減震塊3和減震彈簧4、第二減震條9，所述第一減震條2安裝在發動機罩外殼1上，減震塊3和減震彈簧4均布在第一減震條2上，所述減震塊3和減震彈簧4相間隔設置，第二減震條9固定安裝在減震塊3和減震彈簧4的另一側，所述減震層的中央部位設有鎖扣5，所述降噪層由外向內依次包含有隔熱層8、消音層7、隔音層6，所述消音層7包括消音孔板層和空氣層，其中空氣層靠近隔熱層8。

所述隔熱層8為玻璃纖維隔熱棉。

所述消音孔板為鍍鋅沖孔板。