[實用新型]一種發動機排氣管支撐減震架

有效

• 申請號: 201821504623.2
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN208816851U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 吳志強
• 申請（專利權）人: 蘇州沿泰汽車技術有限公司
• 主分類號: F16L3/02
• 分類號: F16L3/02;F16F15/073
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種發動機排氣管支撐減震架，包括：底座、絲套、絲桿、鎖緊螺母、彈簧鋼片和半圓承托盤，所述絲套的下端與所述底座固定連接，所述絲桿的下端旋入在所述絲套的上端開口內，所述彈簧鋼片的一端開設有通孔，所述絲桿的上端穿過所述通孔，所述鎖緊螺母有兩個、分別旋入在所述絲桿上并鎖緊在所述通孔的上下兩端面上，所述半圓承托盤焊接在所述彈簧鋼片的另一端上用于支撐排氣管。通過上述方式，本實用新型通過絲桿與絲套的配合可以調節半圓承托盤的高度，便于對排氣管支撐固定，采用彈簧鋼片連接半圓承托盤，可以起到良好的減震作用，并具有使用壽命長的特點。

技術領域

本實用新型涉及發動機測試技術領域，特別是涉及一種發動機排氣管支撐減震架。

背景技術

現有的排氣管減震裝置都是以彈簧或者橡膠作為減震件，通過吊裝的方式固定排氣管；這種吊裝方式操作復雜，安裝繁瑣，且重復利用性不高，使用壽命會隨著彈簧的彈性減弱或橡膠的不耐熱性而降低。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種發動機排氣管支撐減震架，結構簡單，便于安裝，能可靠將排氣管固定并具有減震作用，且使用壽命長。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種發動機排氣管支撐減震架，包括：底座、絲套、絲桿、鎖緊螺母、彈簧鋼片和半圓承托盤，所述絲套的下端與所述底座固定連接，所述絲桿的下端旋入在所述絲套的上端開口內并能夠相對于所述絲套上下調節高度，所述彈簧鋼片的一端開設有通孔，所述絲桿的上端穿過所述通孔，所述鎖緊螺母有兩個、分別旋入在所述絲桿上并鎖緊在所述通孔的上下兩端面上，用于將所述彈簧鋼片的一端固定在所述絲桿上，所述半圓承托盤焊接在所述彈簧鋼片的另一端上，用于支撐排氣管。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述絲套為內螺紋空心圓管。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述絲桿為外螺紋圓桿。

在本實用新型一個較佳實施例中，當所述絲桿旋入在所述絲套內時，所述絲桿的外螺紋與所述絲套的內螺紋相互嚙合。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述鎖緊螺母的內螺紋與絲桿的外螺紋相互間隙配合。

本實用新型的有益效果是：采用絲套、絲桿、鎖緊螺母、彈簧鋼片和半圓承托盤相互配合的結構設計，通過絲桿與絲套的配合可以調節半圓承托盤的高度，便于對排氣管支撐固定，采用彈簧鋼片連接半圓承托盤，可以起到良好的減震作用，并具有使用壽命長的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種發動機排氣管支撐減震架一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、底座，2、絲套，3、絲桿，4、鎖緊螺母，5、彈簧鋼片，51、通孔，6、半圓承托盤。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種發動機排氣管支撐減震架，包括：底座1、絲套2、絲桿3、鎖緊螺母4、彈簧鋼片5和半圓承托盤6，所述絲套2的下端焊接在所述底座1上，所述絲桿3的下端旋入在所述絲套2的上端開口內并能夠相對于所述絲套2上下調節高度，所述彈簧鋼片5的一端開設有通孔51，所述絲桿3的上端穿過所述通孔51，所述鎖緊螺母4有兩個、分別旋入在所述絲桿3上并鎖緊在所述通孔51的上下兩端面上，用于將所述彈簧鋼片5的一端固定在所述絲桿3上，所述半圓承托盤6焊接在所述彈簧鋼片5的另一端上，用于支撐排氣管。

其中，所述絲套2為內螺紋空心圓管。所述絲桿3為外螺紋圓桿。