[實用新型]一種電單車的折疊裝置及電單車

有效

• 申請號: 201821504482.4
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN209305746U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 馬蒂·歐納普;何藝舟
• 申請（專利權）人: 常州思疊戈電動車科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型提供一種電單車的折疊裝置及電單車，包括：車主架、后叉、主轉軸、減震器。本實用新型所述的電單車的折疊裝置，不僅使得電單車在騎行時，所述車主架與所述后叉的位置可以保障車前輪與車后輪具有較長的軸距，所述車主架與所述后叉還可以主轉軸為中心進行自由轉動，并通過所述減震器傳導，從而達到減震效果，給騎行者良好的騎行體驗。同時，在折疊時，所述車主架與所述后叉也可以所述主轉軸為中心進行更大幅度的轉動，進而使所述車主架與所述后叉相互靠近，達到結構緊湊的折疊狀態，折疊后的尺寸較小，滿足可以放到任何私家車后備箱的需求。

技術領域

本實用新型屬于代步交通工具技術領域，具體涉及一種電單車的折疊裝置及電單車。

背景技術

由于城市交通擁堵的加劇，可快速停靠和移動的小型兩輪電單車的市場需求巨大，用于最后一公里通勤的電單車越來越受到人們的喜愛?，F有的電單車一般不具有折疊的功能，其停放和閑置時占用空間大，而很多用戶希望電單車的大小可以達到在轎車后備箱中放置，以便駕駛轎車停靠到市區周邊或車位處后，利用后備箱中的電單車進行市區內的短途通勤。

為了滿足上述需求，現有技術中出現了折疊式的電單車，但普遍存在折疊裝置結構復雜、折疊操作繁瑣、折疊后的尺寸仍然較大等缺陷。由于電單車必須具備盡量長的軸距，以達到舒適、安全的騎行效果，如果軸距過短，在騎行單車上坡的時候，會出現整車后翻的風險，因此，需保持盡量長的軸距，而保持長的軸距的要求，進一步提高了折疊裝置的結構設計的難度。另外，相較于普通電單車，折疊式的電單車的騎行感受也有待提高。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題是現有技術中的折疊式電單車的折疊裝置結構復雜、折疊操作繁瑣，在具備符合要求的軸距的情況下，折疊后的尺寸仍然較大、騎行感受不佳的問題，進而提供一種結構簡單緊湊、可快速折疊、騎行感受良好、在騎行時擁有盡可能長的軸距、在折疊后擁有盡可能小的整車尺寸的電單車的折疊裝置。

本實用新型的電單車的折疊裝置，包括：

車主架，所述車主架適于連接車前輪、車把、車座；

后叉，所述后叉適于固定車后輪；

主轉軸，所述主轉軸位于所述車主架與所述后叉之間，適于轉動連接所述車主架與所述后叉；

減震器，所述減震器的第一端與所述車主架連接，第二端與所述后叉連接。

優選地，所述的電單車的折疊裝置，還包括上鉤爪與下鉤爪；所述上鉤爪設置于所述車主架上，且與所述減震器的第一端連接；所述下鉤爪設置于所述后叉上，且與所述減震器的第二端連接。

優選地，所述減震器的第一端與所述上鉤爪為可轉動連接；所述減震器的第二端與所述下鉤爪為可轉動連接。

優選地，所述減震器的第一端與所述上鉤爪之間、所述減震器的第二端與所述下鉤爪之間通過轉軸連接。

優選地，所述下鉤爪上設有第一銷孔，所述第一銷孔適于與所述減震器的第二端通過插銷連接。

優選地，所述上鉤爪上設有第二銷孔，所述第二銷孔適于與所述下鉤爪通過插銷連接。

優選地，所述第一銷孔、第二銷孔適于同一插銷插入。

優選地，所述主轉軸的軸心、所述第一端、所述第二端之間的連線呈三角形。

優選地，所述減震器為液壓式減震器或者充氣式減震器。

優選地，所述后叉具有空腔，所述空腔適于安裝電池。

本實用新型的電單車，包括上述電單車的折疊裝置。

本實用新型的上述技術方案，相比現有技術具有以下優點：