[實用新型]一種配套轉爐預熱廢鋼壓塊的生產工藝系統

有效

• 申請號: 201821502458.7
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208733158U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 吳連卿;肖鴻飛;蒲春雷;盛立新
• 申請（專利權）人: 中冶華天工程技術有限公司
• 主分類號: C21C5/46
• 分類號: C21C5/46
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 劉晶晶

本實用新型公開了一種配套轉爐預熱廢鋼壓塊的生產工藝系統，屬于冶金領域，所述系統包括預熱爐車間、轉爐加料延伸跨以及若干運送廢鋼壓塊的預熱爐臺車和廢鋼槽；所述預熱爐車間用于對不同規格、不同材料的廢鋼壓塊進行預熱；所述轉爐加料延伸跨用于將預熱后的廢鋼壓塊加入轉爐中；預熱后的廢鋼壓塊通過設置廢鋼輕薄破碎料自動卸料裝置提供保溫措施。應用本實用新型可以解決廢鋼壓塊入爐溫度低、冶煉時間長、廢鋼氧化增加的技術問題，使廢鋼壓塊可以實現大批量、集成化、高效率地生產，且系統簡單、節能環保、操作維護方便。

技術領域

本實用新型屬于冶金行業技術領域，尤其涉及一種配套轉爐預熱廢鋼壓塊的生產工藝系統。

背景技術

近年來國家實行的一系列政策，如供給側改革、去產能以及“地條鋼”的徹底取締，有效緩解了產能過剩等難題。其中，打擊“地條鋼”導致廢鋼資源量攀升，為不斷提高我國廢鋼應用比例創造了條件,國家相關部門預計在2018年底之前，將轉爐廢鋼比由2016年的11％提高到18％。

基于上述情況，我們需要一種全新廢鋼預熱生產工藝，為了方便運輸和存儲，少量重廢鋼和大部分中廢、輕廢鋼是以廢鋼壓塊的形式汽運至鋼鐵生產企業，然后廢鋼壓塊再堆存在煉鋼廢鋼跨等待加入轉爐。但是如果廢鋼壓塊經過預熱700-800℃后再加入轉爐，不但可充分除去廢鋼中的水分和表面有機廢物，降低鋼水中的含氣量，為后續精煉工藝階段提供有力條件；而且可以縮短轉爐冶煉時間、提高廢鋼比，使廢鋼在爐內的氧化減少，排出的煙塵量將有較大的降低，同時也減少了除塵設備的運行負荷，具有較好的節能和社會環保效益。一項技術開發的關鍵，在于證明其工藝及環境效益的同時，還要證明其相對便捷及無損于生產效率。通過檢索，目前沒有相關的系統及方法。

實用新型內容

為了解決上述廢鋼壓塊預熱，解決廢鋼壓塊入爐溫度低、冶煉時間長、廢鋼氧化增加的技術問題，本實用新型提供了一種全新的全流程廢鋼壓塊預熱工藝及生產方案，使廢鋼壓塊可以實現大批量、集成化、高效率地生產，且系統簡單、節能環保、操作維護方便。

本實用新型解決技術問題的技術方案如下：

本實用新型為一種配套轉爐預熱廢鋼壓塊的生產工藝系統，其包括至少一個預熱爐車間、設置在預熱爐車間端部位置處的轉爐加料延伸跨以及若干用于運送廢鋼壓塊的預熱爐臺車和廢鋼槽；所述預熱爐車間沿其寬度方向依次設置有預熱爐本體、預熱爐回車線軌道和若干廢鋼壓塊運輸線，每條所述廢鋼壓塊運輸線上設置有若干運輸汽車；所述預熱爐本體前后兩端分別為進料端和出料端，其內部設置有爐內臺車軌道，所述預熱爐臺車可在爐內臺車軌道上行進，從進料端進入，從出料端出去；所述預熱爐回車線軌道供預熱爐臺車行進，其上方架空設置有若干抓鋼機卸料平臺，預熱爐臺車可從抓鋼機卸料平臺下方自由通行，每個抓鋼機卸料平臺上設置一臺抓鋼機，用于抓取運輸汽車上的廢鋼壓塊；所述預熱爐本體和預熱爐回車線軌道兩者的前端和后端分別通過設置第一連接軌道連接和第二連接軌道連接，形成一個供預熱爐臺車行進的環線；所述第一連接軌道和第二連接軌道上分別設置有一個預熱爐臺車擺渡車，其中第一連接軌道上的預熱爐臺車擺渡車用于將預熱爐臺車從預熱爐回車線軌道的前端擺渡至預熱爐本體的進料端，第二連接軌道上的預熱爐臺車擺渡車用于將預熱爐臺車從預熱爐本體的出料端擺渡至預熱爐回車線軌道的后端；所述第二連接軌道前側和后側分別設置有廢鋼壓塊卸料裝置和廢鋼槽過跨車運輸軌道；所述廢鋼槽過跨車運輸軌道延伸至轉爐加料延伸跨處，其上設置有廢鋼槽過跨車和廢鋼壓塊軌道衡稱重裝置，其一側設置有廢鋼輕薄破碎料自動卸料裝置；所述廢鋼槽過跨車用于將廢鋼槽運送至第二連接軌道后側位置處，所述廢鋼壓塊卸料裝置用于將停留此處的預熱爐臺車內預熱好的廢鋼壓塊卸載至廢鋼槽中；所述轉爐加料延伸跨上設置有若干高跨廢鋼槽吊運行車和低跨重廢遙控電磁吊行車，所述高跨廢鋼槽吊運行車用于吊運裝有廢鋼壓塊的廢鋼槽以及空的廢鋼槽，所述低跨重廢遙控電磁吊行車用于對廢鋼槽進行重廢鋼的增補；

其中，所述預熱爐臺車通過爐內臺車軌道、預熱爐回車線軌道、第一連接軌道和第二連接軌道運行，所述廢鋼槽通過廢鋼槽過跨車運輸軌道和高跨廢鋼槽吊運行車運行。