[實(shí)用新型]風(fēng)機(jī)機(jī)艙總成運(yùn)輸工裝橫梁移動(dòng)裝置及運(yùn)輸工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821500117.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN208950781U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚凱;劉閩盛;楊兆忠;譚聰;盧晟;譚楊;李彬;王世維;李武權(quán);付海勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號(hào): F03D13/40
• 分類號(hào): F03D13/40
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長(zhǎng)清;徐好

本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)機(jī)機(jī)艙總成運(yùn)輸工裝橫梁移動(dòng)裝置，包括兩臺(tái)移動(dòng)小車，兩臺(tái)所述移動(dòng)小車分設(shè)于橫梁的兩端，所述移動(dòng)小車底部安裝有萬向輪，移動(dòng)小車與一用于承托橫梁的承托件鉸接，移動(dòng)小車于所述承托件下方設(shè)有頂升部件。本實(shí)用新型進(jìn)一步公開了一種風(fēng)機(jī)機(jī)艙總成運(yùn)輸工裝，包括上述的風(fēng)機(jī)機(jī)艙總成運(yùn)輸工裝橫梁移動(dòng)裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、可提高橫梁裝配效率、降低裝配難度等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，尤其涉及一種風(fēng)機(jī)機(jī)艙總成運(yùn)輸工裝橫梁移動(dòng)裝置及運(yùn)輸工裝。

背景技術(shù)

2MW及以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)型機(jī)艙總成運(yùn)輸工裝采用前后兩部分支撐方式，后半部分采用重型橫梁進(jìn)行支撐，裝配過程中，由于重型橫梁長(zhǎng)達(dá)4米、重達(dá)0.5t且裝配在機(jī)艙底部，導(dǎo)致無法使用天車進(jìn)行吊裝。當(dāng)前的裝配方式是采用兩臺(tái)手動(dòng)液壓叉車加墊木實(shí)現(xiàn)對(duì)重型橫梁的移動(dòng)，人為控制液壓叉車的過程中，重型橫梁的位移隨機(jī)性大，很難控制，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，特別是在重型橫梁對(duì)孔的時(shí)候，操作極為不便，通常裝配重型橫梁需要6人同時(shí)作業(yè)(2人負(fù)責(zé)重型橫梁的移動(dòng)、4人負(fù)責(zé)重型橫梁的對(duì)孔及安裝螺栓裝配)，花費(fèi)12個(gè)小時(shí)左右才能完成，且存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、可提高橫梁裝配效率的風(fēng)機(jī)機(jī)艙總成運(yùn)輸工裝橫梁移動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一種包含上述橫梁移動(dòng)裝置的運(yùn)輸工裝。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種風(fēng)機(jī)機(jī)艙總成運(yùn)輸工裝橫梁移動(dòng)裝置，包括兩臺(tái)移動(dòng)小車，兩臺(tái)所述移動(dòng)小車分設(shè)于橫梁的兩端，所述移動(dòng)小車底部安裝有萬向輪，移動(dòng)小車與一用于承托橫梁的承托件鉸接，移動(dòng)小車于所述承托件下方設(shè)有頂升部件。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述承托件包括承托部、連接部及鉸接部，所述承托部、連接部及鉸接部依次相連形成Z字型結(jié)構(gòu)，所述承托部的高度低于所述鉸接部的高度，所述頂升部件位于所述鉸接部下方。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述承托件為板件。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述頂升部件為千斤頂。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述萬向輪配置有剎車。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述移動(dòng)小車包括一對(duì)支撐梁、固設(shè)于一對(duì)支撐梁之間的安裝框架、以及固設(shè)于安裝框架上的鉸接座，各所述支撐梁與所述橫梁平行布置且兩端安裝有所述萬向輪，所述承托件與所述鉸接座鉸接且承托件位于一對(duì)所述支撐梁之間，所述頂升部件設(shè)于所述安裝框架上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述安裝框架包括底板、固設(shè)于底板上的一對(duì)第一立板、以及固設(shè)于一對(duì)第一立板之間的連接板，一對(duì)所述第一立板與一對(duì)所述支撐梁一一對(duì)應(yīng)地固定連接，所述鉸接座包括一對(duì)固設(shè)于所述底板上的第二立板，所述第二立板與鄰近的第一立板之間固設(shè)有頂板，所述頂升部件位于所述第二立板和所述連接板之間。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述支撐梁為中空的方形梁。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述支撐梁的底部設(shè)有萬向輪安裝板，所述萬向輪安裝板與所述支撐梁之間固設(shè)有加強(qiáng)筋。

一種風(fēng)機(jī)機(jī)艙總成運(yùn)輸工裝，包括上述的風(fēng)機(jī)機(jī)艙總成運(yùn)輸工裝橫梁移動(dòng)裝置。