[實用新型]一種配置有駐車機構的減速箱

有效

• 申請號: 201821495306.9
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208951285U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 豐千賀;孫云;吳振;劉凱;鄧全峰;胡成志;熊小毛
• 申請（專利權）人: 無錫眾聯能創動力科技有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實用新型提供了一種配置有駐車機構的減速箱，包括殼體、輸入齒輪和輸出齒輪，輸出齒輪軸上套裝有駐車棘輪，駐車棘輪旁側設置有駐車棘爪，駐車棘爪末端旋轉連接有棘爪軸并設置有回位彈簧，使駐車棘爪和駐車棘輪保持分離狀態；駐車棘爪的外側設置有操控組件，包括控制轉軸，控制轉軸末端套裝有第一壓塊和第二壓塊，第一壓塊與控制轉軸旋轉連接，第二壓塊與控制轉軸配合連接，第一壓塊和第二壓塊的上端固定連接，第二壓塊前側面設置有擋塊，擋塊抵在第一壓塊的下端，第一壓塊外端部與駐車棘爪的鎖止端頭外側面接觸。本實用新型提供的配置有駐車機構的減速箱，駐車機構結構簡單、成本低、可靠性高，占用空間小，有利于減小減速箱的尺寸。

技術領域

本實用新型涉及一種減速箱，尤其涉及一種結構簡單、成本低、占用空間小的配置有駐車機構的減速箱。

背景技術

減速箱也稱為減速器，是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。減速箱中通常設置有駐車機構，也稱為駐車鎖止機構，根據驅動方式不同，駐車鎖止機構有純機械驅動式鎖止機構和電氣液驅動式駐車鎖止機構；根據鎖止元件不同，駐車鎖止機構可分為錐體鎖止類鎖止機構和滾柱類鎖止機構。其中，電氣液驅動式駐車鎖止機構結構成本較高，且需要安裝波頓拉索；錐體鎖止類鎖止機構結構上較為復雜。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種配置有駐車機構的減速箱，駐車機構結構簡單、成本低、可靠性高。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種配置有駐車機構的減速箱，包括殼體、輸入齒輪和輸出齒輪，所述輸出齒輪的輸出齒輪軸上套裝有駐車棘輪，所述駐車棘輪的旁側設置有匹配的駐車棘爪，所述駐車棘爪的末端旋轉連接有棘爪軸，所述棘爪軸固定安裝在所述殼體上，所述駐車棘爪的末端設置有回位彈簧，所述回位彈簧的一端固定連接所述殼體，所述回位彈簧的另一端抵在所述駐車棘爪上，使所述駐車棘爪和駐車棘輪保持分離狀態；所述駐車棘爪的外側設置有操控組件，所述操控組件包括控制轉軸，所述控制轉軸的前端連接有駐車驅動機構，所述控制轉軸的末端依次套裝有平行設置的第一壓塊和第二壓塊，所述第一壓塊與所述控制轉軸旋轉連接，所述第二壓塊與所述控制轉軸通過非圓柱形孔軸配合連接，所述第一壓塊和第二壓塊的上端設置有相對的固定桿并通過彈簧固定連接，所述第二壓塊的前側面設置有擋塊，所述擋塊抵在所述第一壓塊的下端，所述第一壓塊的外端部與所述駐車棘爪的鎖止端頭的外側面接觸。

進一步地，所述駐車棘爪的鎖止端頭設置有滾柱，所述滾柱與所述第一壓塊的外端部接觸。

進一步地，所述駐車棘爪的鎖止端頭的外側面和所述第一壓塊的外端部均設置有耐磨涂層。

進一步地，還包括中間齒輪軸，所述中間齒輪軸的前端軸面齒輪與所述輸出齒輪嚙合，所述中間齒輪軸的末端套裝有中間齒輪，所述中間齒輪與所述輸入齒輪嚙合，所述輸入齒輪、中間齒輪、軸面齒輪和輸出齒輪均采用細長齒形設計。

本實用新型一種配置有駐車機構的減速箱，駐車機構結構簡單、成本低、可靠性高，占用空間小，有利于減小減速箱的尺寸，同時，減速箱的齒輪進行了齒形優化設計，齒輪重合度高。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型中駐車機構的立體示意圖；

圖2是本實用新型中駐車機構鎖定狀態的主視示意圖；

圖3是本實用新型中駐車機構解鎖狀態的主視示意圖；

圖4是本實用新型中齒輪部分的示意圖。

具體實施方式