[實(shí)用新型]壓力恒壓調(diào)節(jié)閥及使用其的汽車剎車油恒壓供油油路系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821494022.8
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208669733U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余治國;范洪濤;楊曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海栢云電器有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K17/168;B60T17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了壓力恒壓調(diào)節(jié)閥及使用其的汽車剎車油恒壓供油油路系統(tǒng)，壓力恒壓調(diào)節(jié)閥包括閥體、三通口油路系統(tǒng)、出油恒壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和回油壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，閥體為臥式設(shè)置的短圓管，閥體平行中軸方向設(shè)有臺階油路，臺階油路上下錯開設(shè)有兩個鉛直的開口，回油壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為向下的鉛直開口內(nèi)設(shè)置的彈性鋼珠調(diào)節(jié)回油結(jié)構(gòu)，三通口油路系統(tǒng)為臺階油路與豎直向下設(shè)置的鉛直圓槽形成的T型出油路結(jié)構(gòu)。該壓力恒壓調(diào)節(jié)閥，設(shè)雙T導(dǎo)通腔、進(jìn)出油口、回油口，在出油不暢壓力增大到設(shè)定壓力時(shí)，油能自動從回油口回流，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，使用該壓力恒壓調(diào)節(jié)閥的汽車剎車油恒壓供油油路系統(tǒng)，操作簡便，無油壺蓋破裂和/或炸開問題，綜合性價(jià)比高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車維修裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為壓力恒壓調(diào)節(jié)閥及使用其的汽車剎車油恒壓供油油路系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)逐漸的繁榮昌盛，汽車成為現(xiàn)代化生活中必不可少的一部分，是人們?nèi)粘３鲂械闹饕焦ぞ撸絹碓蕉嗟募彝ブ饾u擁有了汽車，汽車剎車油換油作為汽車維護(hù)維修中較常規(guī)作業(yè)之一，現(xiàn)有技術(shù)主要采用真空抽吸法、電泵壓力法和正壓式設(shè)備等方法換油和清洗，真空抽吸法耗空氣能高，噪音大，效率低等問題，越來越不受市場接受。電泵抽吸法，因?yàn)槠嚬苈废到y(tǒng)復(fù)雜，部分管路細(xì)小，通過泵抽吸，油液量小易造成油泵發(fā)熱燒泵故障。正壓式設(shè)備，該設(shè)備是通過正壓的方式把新油液把舊油液壓出，達(dá)到清洗或換油的目地，大大提高了工作效率、降低能耗、沒有噪音、環(huán)保衛(wèi)生方便。但正壓式操作上的注意事項(xiàng)多，要嚴(yán)格按照使用步驟使用，如果對設(shè)備使用不熟練，尤其是剎車分泵沒有打開前就打開油泵極易造成油壺蓋破裂，炸開等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供壓力恒壓調(diào)節(jié)閥，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上的大多數(shù)的汽車剎車換油注意事項(xiàng)多、易造成油壺蓋破裂和/或炸開等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種壓力恒壓調(diào)節(jié)閥，包括閥體、三通口油路系統(tǒng)、出油恒壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和回油壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述閥體為臥式設(shè)置的短圓管，所述閥體平行中軸方向設(shè)有臺階油路，所述臺階油路上下錯開設(shè)有兩個鉛直的開口，所述回油壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為向下的鉛直開口內(nèi)設(shè)置的彈性鋼珠調(diào)節(jié)回油結(jié)構(gòu)，所述三通口油路系統(tǒng)為所述臺階油路與豎直向下設(shè)置的鉛直圓槽形成的T型出油路結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述閥體包括雙T字導(dǎo)通腔，所述雙T字導(dǎo)通腔為與所述臺階油路連通的上下兩個錯開鉛直開口與所述臺階油路相互導(dǎo)通形成的兩相互倒置的T字型內(nèi)腔。

優(yōu)選的，所述三通口出油系統(tǒng)包括進(jìn)油口、出油口和回油口，所述進(jìn)油口所在直通腔與所述回油口的導(dǎo)通腔形成一T字型結(jié)構(gòu)，所述回油口鉛直向下，所述進(jìn)油口和出油口之間導(dǎo)通腔形成落差z字型臺階，所述進(jìn)油口的導(dǎo)通腔的海拔高于所述出油口的導(dǎo)通腔的海拔。

優(yōu)選的，所述出油恒壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)閥針、閥針固定螺絲和密封圈，所述調(diào)節(jié)閥針固定安裝在所述調(diào)節(jié)手柄中部，所述調(diào)節(jié)閥針螺紋連接所述閥針固定螺絲，所述密封圈位于所述閥針固定螺絲的正下部。

優(yōu)選的，所述回油壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括鋼珠、壓力調(diào)節(jié)彈簧和壓力調(diào)節(jié)螺母，所述鋼珠卡箍在所述回油口的臺階孔的大孔側(cè)，所述壓力調(diào)節(jié)彈簧與所述鋼珠固定連接，所述壓力調(diào)節(jié)螺母壓靠在所述壓力調(diào)節(jié)彈簧上，所述壓力調(diào)節(jié)螺母與所述回油口螺紋固定。

優(yōu)選的，所述壓力調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)孔尺寸小于所述壓力調(diào)節(jié)彈簧的內(nèi)徑。

本實(shí)用新型的另一目的是提供使用前述壓力恒壓調(diào)節(jié)閥的汽車剎車油恒壓供油油路系統(tǒng)。