[實用新型]一種帶有防塵密封結構的車橋橋殼

有效

• 申請號: 201821490378.4
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208867787U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 謝穎誼;謝劍偉;林炳昌;蘇浩特
• 申請（專利權）人: 龍巖市佳誠機械有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60B35/00;F16J15/16;F16J15/3204
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有防塵密封結構的車橋橋殼，包括車橋橋殼，車橋橋殼的兩端均固定連接有支撐軸，支撐軸的表面固定連接有軸承，軸承外圈的表面固定連接有輪轂，輪轂的表面套接有制動內齒殼，輪轂與制動內齒殼之間設置有油封，制動內齒殼內側且位于輪轂的表面螺紋連接有密封端蓋，密封端蓋通過固定螺母與制動內齒殼固定連接，密封端蓋靠近輪轂的一側依次開設有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽，第二卡槽內安裝有第一密封圈，第三卡槽內安裝有第二密封圈，本實用新型涉及車橋技術領域。該種帶有防塵密封結構的車橋橋殼，解決了輪轂和制動內齒殼間的油封長期經過沙粒的磨損下容易出現損壞，導致油封密封失效，車橋漏油問題。

技術領域

本實用新型涉及車橋技術領域，具體為一種帶有防塵密封結構的車橋橋殼。

背景技術

車橋通過懸架與車架相連接，其兩端安裝輪子，車橋的作用是承受汽車載荷，維持車輛在道路上的正常行駛。一種型號為504403的鏟車橋殼，兩端安裝有濕式制動器，濕式制動車的工作環境較為惡劣，使得車橋輪邊與外部空氣相通而遭受沙粒的侵蝕，輪轂和制動內齒殼間設有油封，油封長期經過沙粒的磨損下容易出現損壞，導致油封密封失效，車橋漏油，降低車橋的使用壽命。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種帶有防塵密封結構的車橋橋殼，解決了輪轂和制動內齒殼間的油封長期經過沙粒的磨損下容易出現損壞，導致油封密封失效，車橋漏油問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種帶有防塵密封結構的車橋橋殼，包括車橋橋殼，所述車橋橋殼的兩端均固定連接有支撐軸，所述支撐軸的表面固定連接有軸承，所述軸承外圈的表面固定連接有輪轂，所述輪轂的表面套接有制動內齒殼，所述輪轂與制動內齒殼之間設置有油封，所述制動內齒殼內側且位于輪轂的表面螺紋連接有密封端蓋，所述密封端蓋通過固定螺母與制動內齒殼固定連接，所述密封端蓋靠近輪轂的一側依次開設有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽，所述第二卡槽內安裝有第一密封圈，所述第三卡槽內安裝有第二密封圈。

優選的，所述第一密封圈的為梯形密封圈，所述第一密封圈的唇角朝向輪轂一側，所述第一密封圈的斜角為5°。

優選的，所述第二密封圈為O型密封圈。

優選的，所述密封端蓋靠近輪轂一側設置有凸弧形凸起。

優選的，所述第一卡槽與輪轂表面形成容塵腔。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種帶有防塵密封結構的車橋橋殼。具備以下有益效果：

該種帶有防塵密封結構的車橋橋殼，輪轂與制動內齒殼之間設置有油封，所述制動內齒殼內側且位于輪轂的表面螺紋連接有密封端蓋，所述密封端蓋通過固定螺母與制動內齒殼固定連接，所述密封端蓋靠近輪轂的一側依次開設有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽，所述第二卡槽內安裝有第一密封圈，所述第三卡槽內安裝有第二密封圈，密封端蓋靠近輪轂一側設置有凸弧形凸起，第一卡槽與輪轂表面形成容塵腔，利用密封端蓋凸弧形凸起，保證了輪轂在轉動過程中在離心力作用下沙粒不易進入輪轂與制動內齒殼之間，同時第一卡槽與輪轂表面形成容塵腔可收集一些沙粒，阻止沙粒的進去，減少沙粒與輪轂和制動內齒殼間的摩擦，同時利用第一密封圈和第二密封圈進一步阻止了沙粒靠近油封，避免油封收到沙粒的侵蝕，避免車橋漏油。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A處放大圖；

圖3為本實用新型密封端蓋結構示意圖。