[實用新型]一種超高壓汽缸

有效

• 申請號: 201821486141.9
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208870653U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 孫德創;王明剛;劉帥
• 申請（專利權）人: 大唐鄆城發電有限公司
• 主分類號: F01D25/26
• 分類號: F01D25/26;F01D25/14
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 陸曉鷹

本實用新型提出了一種超高壓汽缸，其特征在于，包括：筒形外缸、設置于筒形外缸內部的筒形內缸、設置于筒形內缸內部的轉子，所述筒形內缸設置有內進汽口、筒形外缸設置有外進汽口，所述外進汽口和內進汽口之間通過進汽管進行連接；所述進汽管與內進汽口進行固定連接，所述進汽管的橫截面積與筒形外缸的進汽口面積相同；所述筒形內缸的外表面固定連接有用于緊固筒形內缸的紅套環；所述筒形外缸的兩端均設置有容納轉子穿過的通孔，借此，本實用新型具有安裝方便、密封性更強的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽缸領域，特別涉及一種超高壓汽缸。

背景技術

目前，電力已經成為世界經濟和人類生存的支柱。根據地球的資源狀況，燃煤發電在電力工業的主導地位在很長時間內不會發生根本轉變，推進潔凈燃煤發電技術的發展，提高電站效率，節約資源，減少排放是燃煤發電技術和產品的基本發展方向。無論發電機組使用的一次能源是燃煤、核能還是燃汽，只要使用蒸汽作為能量轉換的工質，汽輪機均承擔將蒸汽熱能轉換為機械功的功能，因而汽輪機是決定整個電廠性能的最重要的發電設備之一。降低熱耗、減少排放、提高熱效率始終是汽輪機設計制造的首要任務。

但是，在發電的汽輪機的使用過程中,超高壓汽缸在汽輪機的工作過程中是必不可少的一部分，而超高壓汽缸的選擇意味著汽輪機組的工作效率的高低，因此超高壓汽缸的選擇是非常重要的，但是現有技術中，超高壓汽缸往往結構較為復雜、尺寸過大、用料多從而造成生產成本過高，并且由于結構過于復雜造成安裝操作的過程較為困難。

因此，鑒于上述方案于實際制作及實施使用上的缺失之處，而加以修正、改良，同時本著求好的精神及理念，并由專業的知識、經驗的輔助，以及在多方巧思、試驗后，方創設出本實用新型，特再提供一種超高壓汽缸，用于解決現有技術中超高壓汽缸部分結構過于復雜、安裝操作較為困難的問題。

實用新型內容

本實用新型提出一種超高壓汽缸，解決了現有技術中的結構過于復雜、安裝操作較為困難問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：超高壓汽缸，包括：筒形外缸、設置于筒形外缸內部的筒形內缸、設置于筒形內缸內部的轉子，筒形內缸頂部設置有內進汽口、底部設置有內出汽口，筒形外缸的頂部設置有外進汽口、底部設置有外出汽口，外進汽口和內進汽口進行連接、外出汽口與內出汽口進行連接，筒形內缸的外表面固定連接有用于緊固筒形內缸的紅套環；筒形外缸的兩端均設置有容納轉子穿過的通孔。

作為一種優選的實施方式，筒形外缸包括第一缸體和與第一缸體相對設置且與第一缸體進行固定連接的第二缸體，第一缸體一端設置有通孔、第二缸體的一端也設置有通孔，轉子的兩端分別穿過第一缸體的通孔和第二缸體的通孔。

作為一種優選的實施方式，內缸的外表面設置有隔熱罩，隔熱罩與筒形內缸進行固定連接、且隔熱罩設置于紅套環與筒形內缸之間。

作為一種優選的實施方式，外進汽口通過進汽管與內進汽口進行連接，進汽管一端與外進汽口進行連接、另一端與內進汽口進行連接。

作為一種優選的實施方式，外出汽口通過出汽管與內出汽口進行連接，出汽管一端與外出汽口進行連接、另一端與內出汽口進行連接。

作為一種優選的實施方式，外進汽口和內進汽口的直徑相同、進汽管的直徑與外進汽口的直徑相同；外出汽口的直徑與內出汽口的直徑相同、出汽管的直徑與外出汽口的直徑相同。

作為一種優選的實施方式，筒形內缸兩端均設置有用于對轉子進行限位的定位塊，定位塊與筒形內缸進行固定連接。

作為一種優選的實施方式，紅套環設置有若干個，均設置于筒形內缸的外表面、且與筒形內缸進行固定連接。

作為一種優選的實施方式，第一缸體的通孔與轉子一端的直徑相同、第二缸體的通孔與轉子另一端的直徑相同。

作為一種優選的實施方式，轉子一端直徑較大、另一端直徑較小。