[實用新型]一種無損安裝的兩側全景監控攝像頭

有效

• 申請號: 201821481438.6
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208745920U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 甘新波
• 申請（專利權）人: 廣州三目電子有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;B60R21/013
• 代理公司: 廣州市深研專利事務所 44229
• 代理人: 張喜安

一種無損安裝的兩側全景監控攝像頭，涉及車載安全駕駛輔助技術領域，包括固定箱及攝像頭，固定箱上設有攝像頭，固定箱內設有隔板，隔板一側設有驅動裝置，隔板的另一側設有平移裝置，平移裝置的數量為兩個，兩個平移裝置的結構相同，每個平移裝置均與一個夾塊連接，其中一個平移裝置與驅動裝置一端連接，驅動裝置的另一端與另一個平移裝置連接。該裝置可以通過兩個夾塊夾在車上實現固定，固定牢靠，在車輛行駛時不會發生晃動，提高了拍攝的視頻的穩定性和清晰度，同時，夾緊固定和拆卸方便，可以實現無損固定，避免攝像頭脫離損壞。

技術領域：

本實用新型涉及車載安全駕駛輔助技術，具體涉及一種無損安裝的兩側全景監控攝像頭。

背景技術：

車載安全駕駛輔助技術已經成為行車安全的一項重要保證。為了提高車輛行駛的安全系數，除了在車輛前后分別安裝攝像頭外，在車輛的兩側也會安裝全景監控攝像頭，現有的車輛兩側的全景監控攝像頭大多采用膠水粘連固定，固定效果不好，在顛簸路段行駛時，攝像頭容易發生晃動或者從車輛上脫離下來，造成無法對行車情況進行監控、拍攝和反饋給駕駛者，攝像頭脫落時會損壞，無法使用，需要去4S店更換，給使用者造成經濟損失和極大的困擾，甚至嚴重的會造成安全事故，當需要更換新的攝像頭時，車輛上會留有膠水痕跡，影響美觀。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術存在的不足之處，而提供一種無損安裝的兩側全景監控攝像頭。

本實用新型采用的技術方案為：一種無損安裝的兩側全景監控攝像頭，包括固定箱及攝像頭，固定箱上設有攝像頭，固定箱內設有隔板，隔板一側設有驅動裝置，隔板的另一側設有平移裝置，平移裝置的數量為兩個，兩個平移裝置的結構相同，每個平移裝置均與一個夾塊連接，其中一個平移裝置與驅動裝置一端連接，驅動裝置的另一端與另一個平移裝置連接，所述的平移裝置包括活動塊、連桿、移動桿、驅動桿、活動槽、支撐桿、滑槽及滑動塊，所述的驅動桿一端與驅動裝置連接，驅動桿的另一端與活動塊鉸接，活動塊與活動槽連接且兩者為滑動連接，活動槽設在移動桿上，移動桿與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與滑動塊鉸接，滑動塊與滑槽連接且兩者為滑動連接，滑動塊與支撐桿的一端固定連接，支撐桿的另一端與夾塊連接，所述的滑槽設在固定箱上，所述的夾塊位于固定箱的外部。

所述的驅動裝置包括動力源、轉桿、擺桿、移動塊、扇形齒輪、雙面齒條、齒輪A、齒輪B、平移齒條、固定桿及滑動裝置，所述的動力源設在隔板上，動力源的輸出軸與轉桿的一端連接，轉桿的另一端與移動塊鉸接，移動塊與擺桿連接且兩者為滑動連接，擺桿與扇形齒輪固定連接，扇形齒輪設在隔板上，扇形齒輪與雙面齒條的一側齒條嚙合，雙面齒條的另一側齒條與齒輪A嚙合，齒輪A的輸出軸穿過隔板與其中一個平移裝置中的驅動桿連接，所述的雙面齒條與固定桿的一端連接，固定桿的另一端與平移齒條連接，平移齒條與齒輪B嚙合，齒輪B的輸出軸穿過隔板與另一個平移裝置中的驅動桿連接，所述的固定桿與滑動裝置連接，滑動裝置設在隔板上。

所述的滑動裝置包括導向槽及導向塊，所述的導向槽設在隔板上，導向槽與導向塊連接且兩者為滑動連接，導向塊與固定桿固定連接。

所述的固定桿為斜桿，固定桿位于齒輪A與齒輪B之間。

所述的平移齒條位于滑動裝置的一側，所述的雙面齒條位于平移裝置的另一側。

所述的動力源為電動機。

本實用新型的有益效果是：該裝置可以通過兩個夾塊夾在車上實現固定，固定牢靠，在車輛行駛時不會發生晃動，提高了拍攝的視頻的穩定性和清晰度，同時，夾緊固定和拆卸方便，可以實現無損固定，避免攝像頭脫離損壞。

附圖說明：

圖1是本實用新型隔板與驅動裝置的連接示意圖。

圖2是本實用新型隔板與平移裝置的連接示意圖。

圖3是本實用新型的后視圖。