[實(shí)用新型]單缸柴油機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821480705.8
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN209083414U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢超;賈云;楊衛(wèi)星
• 申請（專利權(quán)）人: 常柴股份有限公司
• 主分類號: F02B75/16
• 分類號: F02B75/16;F02F7/00;F02D31/00
• 代理公司: 北京漢德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11328
• 代理人: 劉子文;錢鶯勤

單缸柴油機(jī)，包括機(jī)體（10）、限油器（20）和調(diào)速器（30）。機(jī)體包括主體（11）和齒輪室壁（12）。齒輪室壁與主體圍成齒輪室腔（13）。主體開設(shè)有曲軸孔（14）。限油器固設(shè)于齒輪室壁背離齒輪室腔的一側(cè)。調(diào)速器包括調(diào)速軸（34）、調(diào)速手柄（32）、第一調(diào)速臂（31）和怠速拉簧（35）。調(diào)速軸穿設(shè)于齒輪室壁，轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直于曲軸孔的軸線。調(diào)速手柄連接調(diào)速軸位于齒輪室腔外的一端。轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)速軸驅(qū)動(dòng)調(diào)速手柄抵靠限油器。第一調(diào)速臂連接調(diào)速軸位于齒輪室腔內(nèi)的一端。怠速拉簧的一端施力于齒輪室壁，另一端施力于第一調(diào)速臂，以通過第一調(diào)速臂驅(qū)動(dòng)調(diào)速軸轉(zhuǎn)動(dòng)。該單缸柴油機(jī)便于調(diào)試。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種單缸柴油機(jī)，尤其是一種便于調(diào)試的單缸柴油機(jī)。

背景技術(shù)

以往的單缸柴油機(jī)，其調(diào)速器的調(diào)速軸和限油器均設(shè)置于齒輪室蓋上，整機(jī)需安裝好齒輪室蓋才能試運(yùn)行，無法觀察到調(diào)速器位于齒輪室內(nèi)部結(jié)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)，不便于調(diào)試。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種單缸柴油機(jī)，其便于調(diào)試。

本實(shí)用新型提供了一種單缸柴油機(jī)，其包括一個(gè)機(jī)體、一個(gè)限油器和一個(gè)調(diào)速器。機(jī)體包括一個(gè)主體和一個(gè)齒輪室壁。齒輪室壁固設(shè)于主體外側(cè)，并與主體圍成一個(gè)齒輪室腔。主體朝向齒輪室腔開設(shè)有一個(gè)曲軸孔。限油器固設(shè)于齒輪室壁背離齒輪室腔的一側(cè)。調(diào)速器包括一個(gè)調(diào)速軸、一個(gè)調(diào)速手柄、一個(gè)第一調(diào)速臂和一個(gè)怠速拉簧。調(diào)速軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于齒輪室壁，且其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直于曲軸孔的軸線。調(diào)速手柄的一端連接調(diào)速軸位于齒輪室腔外的一端。轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)速軸能夠驅(qū)動(dòng)調(diào)速手柄抵靠限油器。第一調(diào)速臂的一端連接調(diào)速軸位于齒輪室腔內(nèi)的一端。怠速拉簧的一端施力于齒輪室壁，另一端施力于第一調(diào)速臂未連接調(diào)速軸的一端，以通過第一調(diào)速臂驅(qū)動(dòng)調(diào)速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此驅(qū)動(dòng)調(diào)速手柄抵靠限油器。

該單缸柴油機(jī)的限油器和調(diào)速器設(shè)置于齒輪室壁，整機(jī)無需安裝齒輪室蓋便可試運(yùn)行，藉此便于調(diào)試。調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直于曲軸孔的軸線，便于節(jié)省空間，使整機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。

在單缸柴油機(jī)的另一種示意性實(shí)施方式中，單缸柴油機(jī)還包括一個(gè)曲軸和一個(gè)飛錘。曲軸同軸地穿設(shè)于曲軸孔。飛錘連接曲軸位于齒輪室腔內(nèi)的一端，并能夠與曲軸同步旋轉(zhuǎn)。調(diào)速器還包括一個(gè)第二調(diào)速臂。第二調(diào)速臂的一端連接調(diào)速軸位于齒輪室腔內(nèi)的一端，另一端用于承受飛錘的抵推而驅(qū)動(dòng)調(diào)速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此驅(qū)動(dòng)調(diào)速手柄抵靠限油器。藉此可便于根據(jù)曲軸的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)供油量。

在單缸柴油機(jī)的再一種示意性實(shí)施方式中，調(diào)速器還包括一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓。調(diào)節(jié)螺栓螺紋連接第二調(diào)速臂。第二調(diào)速臂藉由調(diào)節(jié)螺栓軸向上的一端承受飛錘的抵推。藉此通過改變調(diào)節(jié)螺栓在第二調(diào)速臂上的位置，可微調(diào)飛錘與第二調(diào)速臂的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，以調(diào)整曲軸轉(zhuǎn)速對應(yīng)的供油量。

在單缸柴油機(jī)的還一種示意性實(shí)施方式中，單缸柴油機(jī)還包括一個(gè)固定座。固定座固設(shè)于齒輪室壁背離齒輪室腔的一側(cè)。限油器穿設(shè)并固定于固定座。藉此便于限油器的定位。

在單缸柴油機(jī)的還一種示意性實(shí)施方式中，固定座、齒輪室壁和主體一體成型。藉此可提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

在單缸柴油機(jī)的還一種示意性實(shí)施方式中，調(diào)速器還包括一個(gè)固定銷。固定銷穿設(shè)并固定于齒輪室壁，且其位于齒輪室腔內(nèi)的一端具有一個(gè)通孔。怠速拉簧的一端藉由通孔勾設(shè)于固定銷，另一端勾設(shè)于第一調(diào)速臂。藉此便于怠速拉簧的安裝。

附圖說明

以下附圖僅對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。

圖1用于說明單缸柴油機(jī)的一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2用于顯示圖1所示的調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號說明

10 機(jī)體

11 主體

12 齒輪室壁