[實(shí)用新型]一種汽車電路接觸不良模擬裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821480661.9 | 申請日： | 2018-09-10 |
| 公開（公告）號： | CN209514975U | 公開（公告）日： | 2019-10-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鄒明森;杜超;彭小偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇省交通技師學(xué)院 |
| 主分類號： | G09B23/18 | 分類號： | G09B23/18 |
| 代理公司： | 寧波高新區(qū)核心力專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33273 | 代理人： | 袁麗花 |
| 地址： | 212028 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 金屬彈片 支架 接線端 模擬器 接觸不良 驅(qū)動組件 本實(shí)用新型 模擬裝置 汽車電路 電連接 電路連接 控制電路 控制組件 模擬汽車 搭鐵 導(dǎo)通 斷開 電源 接通 電路 驅(qū)動 | ||
本實(shí)用新型公開一種汽車電路接觸不良模擬裝置，包括控制電路接通或斷開的模擬器、控制所述模擬器的控制組件和電源，所述模擬器包括支架、設(shè)置在所述支架上的第一接線端、設(shè)置在所述支架上的第二接線端、與所述第一接線端電連接且一端固定設(shè)置在所述支架上的第一金屬彈片、與所述第二接線端電連接且一端固定設(shè)置在所述支架上的第二金屬彈片，以及驅(qū)動所述第一金屬彈片與所述第二金屬彈片相互接觸或分離的驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件設(shè)置在所述第一金屬彈片或所述第二金屬彈片兩者的任意一個(gè)上，由于本實(shí)用新型采用金屬彈片和驅(qū)動組件實(shí)現(xiàn)電路的間隔導(dǎo)通，從而達(dá)到模擬汽車搭鐵線路接接觸不良時(shí)的電路連接情況。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車維修教學(xué)領(lǐng)域，特別是一種汽車電路接觸不良模擬裝置。
背景技術(shù)
汽車上的電器系統(tǒng)絕大多數(shù)采用單線制，就利用不長的搭鐵線與汽車車架連接，作為系統(tǒng)的回路線，因此搭鐵及搭鐵線是汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分。例如蓄電池的兩級分別引出正極線和負(fù)極線，正極線接在啟動機(jī)的電磁開關(guān)上，作為電源的火線；負(fù)極線連接于車架，作為蓄電池的搭鐵線。
搭鐵線路接觸不良是汽車修理時(shí)常見的故障。為了減少振動，汽車各總成在車架上安裝時(shí)，通常墊有各類墊塊或墊片。由于橡膠導(dǎo)電不良，所以汽車安裝有多條搭鐵線。如果不注意搭鐵線的檢查和清潔，容易引起電路搭鐵不良，接觸不良時(shí)候，線路時(shí)斷時(shí)連，故障時(shí)有時(shí)無，對汽車的啟動、儀表顯示，以及行駛均有不同的影響。
在汽車維修教學(xué)中，搭鐵線路接觸不良的故障很難模擬，模擬用的汽車上的線路通常不是導(dǎo)通就是斷開，無法模擬時(shí)斷時(shí)連的情況，為了提高汽車維修教學(xué)的直觀性，目前需要一種能夠模擬汽車電路接觸不良模擬裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠模擬汽車電路接觸不良模擬裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車電路接觸不良模擬裝置，包括控制電路接通或斷開的模擬器、控制所述模擬器的控制組件和電源，所述模擬器包括支架、設(shè)置在所述支架上的第一接線端、設(shè)置在所述支架上的第二接線端、與所述第一接線端電連接且一端固定設(shè)置在所述支架上的第一金屬彈片、與所述第二接線端電連接且一端固定設(shè)置在所述支架上的第二金屬彈片，以及驅(qū)動所述第一金屬彈片與所述第二金屬彈片相互接觸或分離的驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件設(shè)置在所述第一金屬彈片或所述第二金屬彈片兩者的任意一個(gè)上。
優(yōu)選地，所述驅(qū)動組件為電機(jī)和設(shè)置在所述電機(jī)上的偏心輪。
優(yōu)選地，所述第一金屬彈片與所述第二金屬彈片之間還設(shè)置有金屬制成的接觸塊，所述接觸塊固定設(shè)置在所述第一金屬彈片或所述第二金屬彈片兩者的任意一個(gè)上。
進(jìn)一步優(yōu)選地，所述接觸塊的厚度可調(diào)。
優(yōu)選地，當(dāng)所述驅(qū)動組件停止工作時(shí)，所述第一金屬彈片與所述第二金屬彈片向接觸。
優(yōu)選地，所述控制組件包括控制模塊、與所述控制模塊相連的無線接收模塊和向所述無線接收模塊發(fā)出操作信號的無線發(fā)射模塊。
進(jìn)一步優(yōu)選地，所述控制模塊、所述無線接收模塊固定設(shè)置在所述支架上。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：
由于本實(shí)用新型采用金屬彈片和驅(qū)動組件實(shí)現(xiàn)電路的間隔導(dǎo)通，從而達(dá)到模擬汽車搭鐵線路接接觸不良時(shí)的電路連接情況。
附圖說明
附圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖；
附圖2為模擬器的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中：1、模擬器；11、支架；12、第一接線端；13、第二接線端；14、第一金屬彈片；15、第二金屬彈片；16、驅(qū)動組件；17、接觸塊；2、控制組件；21、控制模塊；22、無線接收模塊；23、無線發(fā)射模塊；3、電源。
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