[實(shí)用新型]一種全子午線輪胎一次成型機(jī)用卸胎裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821478969.X
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208801649U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉含輝;谷存濤;林廷列;張志福;尚貞福
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東德馬克輪胎有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29D30/06
• 分類(lèi)號(hào): B29D30/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全子午線輪胎一次成型機(jī)用卸胎裝置，包括滑軌、輪胎樣體和第二電機(jī)，所述滑軌的內(nèi)部設(shè)置有滑輪，所述固定箱的內(nèi)部固定有第一電機(jī)，所述輸出軸的右端固定有第一轉(zhuǎn)塊，所述第二轉(zhuǎn)塊的右端固定有固定圈，所述頂塊的右端連接有連接桿，所述橡膠夾塊的內(nèi)側(cè)連接有固定塊，所述輪胎樣體固定在橡膠夾塊的內(nèi)部，所述第二電機(jī)設(shè)置在輪胎樣體的右側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸桿的外表面粘接有皮帶。該全子午線輪胎一次成型機(jī)用卸胎裝置，便于對(duì)輪胎穩(wěn)定固定，防止在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)，保證了輪胎的質(zhì)量，能夠有效對(duì)輪胎進(jìn)行自動(dòng)卸載，從而保證了生產(chǎn)的連續(xù)性，便于對(duì)卸載下來(lái)的輪胎進(jìn)行有效運(yùn)輸，從而大大降低了勞動(dòng)力的損失。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及全子午線輪胎制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種全子午線輪胎一次成型機(jī)用卸胎裝置。

背景技術(shù)

輪胎制造過(guò)程中，首先利用輪胎成型機(jī)將半成品膠料和鋼圈組裝形成一個(gè)生胎，這里生胎是指未進(jìn)行硫化處理的胎胚，待卸下輪胎檢修合格后進(jìn)入硫化工序，再將加工好的輪胎運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，在對(duì)輪胎的卸載是相當(dāng)重要的；

但普通的全子午線輪胎一次成型機(jī)用卸胎裝置不便于對(duì)輪胎穩(wěn)定固定，導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)，影響輪胎的質(zhì)量，不能夠有效對(duì)輪胎進(jìn)行自動(dòng)卸載，無(wú)法保證生產(chǎn)的連續(xù)性，不便于對(duì)卸載下來(lái)的輪胎進(jìn)行有效運(yùn)輸，從而大大增加了勞動(dòng)力的損失，因此，我們提出一種全子午線輪胎一次成型機(jī)用卸胎裝置，以便于解決上述中提出的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種全子午線輪胎一次成型機(jī)用卸胎裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出普通的全子午線輪胎一次成型機(jī)用卸胎裝置不便于對(duì)輪胎穩(wěn)定固定，導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)，影響輪胎的質(zhì)量，不能夠有效對(duì)輪胎進(jìn)行自動(dòng)卸載，無(wú)法保證生產(chǎn)的連續(xù)性，不便于對(duì)卸載下來(lái)的輪胎進(jìn)行有效運(yùn)輸，從而大大增加了勞動(dòng)力的損失的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種全子午線輪胎一次成型機(jī)用卸胎裝置，包括滑軌、輪胎樣體和第二電機(jī)，所述滑軌的內(nèi)部設(shè)置有滑輪，且滑輪的上方固定有固定箱，所述固定箱的內(nèi)部固定有第一電機(jī)，且第一電機(jī)的輸出端固定有輸出軸，所述輸出軸的右端固定有第一轉(zhuǎn)塊，且第一轉(zhuǎn)塊的右端連接有第二轉(zhuǎn)塊，所述第二轉(zhuǎn)塊的右端固定有固定圈，且固定圈的左側(cè)連接有頂塊，所述頂塊的右端連接有連接桿，且連接桿的末端連接有橡膠夾塊，所述橡膠夾塊的內(nèi)側(cè)連接有固定塊，且固定塊的內(nèi)部設(shè)置有軌道，并且軌道的外側(cè)連接有彈簧，所述輪胎樣體固定在橡膠夾塊的內(nèi)部，且橡膠夾塊的左側(cè)設(shè)置有硅膠塊，并且硅膠塊的左端鑲嵌有電動(dòng)伸縮桿，所述第二電機(jī)設(shè)置在輪胎樣體的右側(cè)，且第二電機(jī)的輸出端連接有轉(zhuǎn)軸桿，所述轉(zhuǎn)軸桿的外表面粘接有皮帶，且皮帶的外表面連接有輸送板，并且輸送板的內(nèi)部設(shè)置有連接塊。

優(yōu)選的，所述滑軌的內(nèi)部對(duì)稱(chēng)設(shè)置有滑輪，且滑軌與滑輪的連接方式為卡合連接，并且滑輪在滑軌的內(nèi)部構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)塊與第二轉(zhuǎn)塊的連接方式為嚙合連接，且第一轉(zhuǎn)塊的中心軸線與第二轉(zhuǎn)塊的中心軸線相互重合，并且第二轉(zhuǎn)塊通過(guò)第一轉(zhuǎn)塊與固定圈構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，而且第二轉(zhuǎn)塊的截面呈倒“U”型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述頂塊和橡膠夾塊與連接桿的連接方式均為鉸接，且橡膠夾塊等角度連接在連接桿的末端。

優(yōu)選的，所述連接桿通過(guò)頂塊的轉(zhuǎn)動(dòng)在軌道的內(nèi)部構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且軌道與連接桿呈一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸桿通過(guò)第二電機(jī)與皮帶構(gòu)成傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，且皮帶的內(nèi)部等間距設(shè)置有連接塊，并且連接塊的截面呈“工”字型結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該全子午線輪胎一次成型機(jī)用卸胎裝置，便于對(duì)輪胎穩(wěn)定固定，防止在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)，保證了輪胎的質(zhì)量，能夠有效對(duì)輪胎進(jìn)行自動(dòng)卸載，從而保證了生產(chǎn)的連續(xù)性，便于對(duì)卸載下來(lái)的輪胎進(jìn)行有效運(yùn)輸，從而大大降低了勞動(dòng)力的損失；