[實用新型]一種太陽能電動觀光車

有效

• 申請號: 201821474071.5
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208813345U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 林楊軒;張建林;王有隆
• 申請（專利權）人: 貴州新山地新能源汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D47/00
• 分類號: B62D47/00;H02S20/30
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 石誠

本實用新型公開了一種太陽能電動觀光車。包括頂棚，頂棚（6）上設有太陽能轉換裝置（7），太陽能轉換裝置（7）包括兩個調節伸縮架和支撐桿，調節伸縮架由多根調節桿（72）依次鉸接構成，分屬于兩調節伸縮架的對應的兩根調節桿（72）間設有太陽能電池板（71）；首根調節桿（72）的固定端（73）與支撐桿（77）鉸接；相鄰兩調節桿（72）的滑動端（76）相鉸接，升降端（74）也相鉸接；最末根調節桿（72）的驅動端（75）經驅動桿（78）與直線電機（79）連接，驅動端（75）和滑動端（76）還經滾輪（710）與支撐桿（77）上的滑槽（711）連接。本實用新型能夠提高太陽能利用率，進而提高充電效率。

技術領域

本實用新型涉及電動觀光車領域，特別是一種太陽能電動觀光車。

背景技術

電動觀光車是屬于區域用電動車的一種，是一種專為旅游景區，公園，大型游樂園，封閉社區，校園，花園式酒店，度假村，別墅區，城市步行街，港口等區域開發的自駕游，區域巡邏，代步專用的環保型電動乘用車輛。目前的太陽能電動觀光車的太陽能電池板主要是一整塊鋪設于頂棚上方，該結構存在如下缺點：太陽能電池板角度不能調整，太陽能的利用率低，進而充電效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種太陽能電動觀光車。本實用新型能夠提高太陽能利用率，進而提高充電效率。

本實用新型的技術方案：一種太陽能電動觀光車，包括車架，車架前方設有駕駛艙，車架后方設有客艙，客艙內設有座椅，座椅下設有蓄能單元，駕駛艙與客艙上方設有頂棚，頂棚上設有太陽能轉換裝置，太陽能轉換裝置與蓄能單元連接；所述的太陽能轉換裝置包括兩個調節伸縮架，調節伸縮架由多根調節桿依次鉸接構成，首根調節桿的一端為固定端，另一端為升降端；最末根調節桿的一端為驅動端，另一端也為升降端；處于首、末兩根調節桿間的調節桿的一端為滑動端，另一端也為升降端；相鄰兩根調節桿的升降端相互鉸接；相鄰兩調節桿的滑動端相互鉸接；所述的首根調節桿的固定端與設置于頂棚的支撐桿鉸接，所述的最末根調節桿的驅動端經驅動桿與直線電機連接； 所述的滑動端和驅動端還經滾輪與設置于支撐桿上的滑槽連接；分屬于兩調節伸縮架上的、在垂直于支撐桿長度方向上對齊的兩調節桿間設有太陽能電池板；所述的太陽能電池板與蓄能單元連接。

前述的太陽能電動觀光車中，各所述的調節桿的長度相等。

前述的太陽能電動觀光車中，所述的駕駛艙的前擋風玻璃上方還設有太陽能電池板。

前述的太陽能電動觀光車中，所述的調節伸縮架的下方還鋪設有太陽能電池板。

本實用新型的有益效果：與現有技術相比，本實用新型在頂棚上設有太陽能轉換裝置，太陽能轉換裝置包括兩個調節伸縮架和支撐桿，調節伸縮架由多根調節桿依次鉸接構成，分屬于兩調節伸縮架的對應的兩根調節桿間設有太陽能電池板；首根調節桿的固定端與支撐桿鉸接；相鄰兩調節桿的滑動端相鉸接，升降端也相鉸接；最末根調節桿的驅動端經驅動桿與直線電機連接，驅動端和滑動端還經滾輪與支撐桿上的滑槽連接；該結構能夠通過直線電機 驅動調節桿的滑動端沿滑槽運動，實現調整調節桿上太陽能電池板的傾斜角度，進而使設置于頂棚上的太陽能電池板能夠根據太陽光的照射角度進行調整，最大限度地提高陽光接收率，從整體上提高了太陽能的利用率，提高充電效率。本實用新型在行駛時，直線電機 驅動調節桿的滑動端沿滑槽運動，將太陽能電池板調整水平，從而降低了觀光車行駛時的風阻，降低了能耗。本實用新型調節桿上的太陽能電池板在傾斜時，處于調節伸縮架下方的太陽能電池板同時能夠接收太陽光的照射，進一步提高了太陽能的利用率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為太陽能轉換裝置的結構示意圖；

圖3是圖2的俯視圖。