[實用新型]具有可分離乘員艙的重型直升機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821473213.6
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN209080171U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高亞東;費鐘陽;崔壯壯;丁文正;張冉;董田鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號: B64D25/12
• 分類號: B64D25/12;B64D17/54
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種具有可分離乘員艙的重型直升機，包含機身、爆炸螺栓、電磁彈射模塊、乘員倉、降落傘裝置、高度傳感器、電源模塊和控制模塊。本實用新型應(yīng)用電磁彈射原理，直升機發(fā)生故障后，電磁彈射機構(gòu)被啟動，機身尾部的艙門打開，乘員艙依靠電磁彈射模塊產(chǎn)生的推動力與機身分離，降落達到預(yù)設(shè)的高度時自動打開降落傘，進行減速下落至地面，完成逃生。本實用新型運用電磁彈射技術(shù)，有效的縮短了彈射時所需要的時間，提高了救援的成功率，降落傘和安全座椅的同時運用則為彈射艙著陸的安全提供了多重保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及重型直升機的救生彈射機構(gòu)，尤其涉及一種具有可分離乘員艙的重型直升機。

背景技術(shù)

電磁彈射技術(shù)是一種直線推進技術(shù)，適宜于短行程、大載荷的直線推動。目前電磁彈射機構(gòu)主要應(yīng)用于艦船上的飛機起飛彈射，具有反應(yīng)速度快，彈射效率高，加速度大等優(yōu)點，而其他方面應(yīng)用較少。中國在電磁彈射技術(shù)上的發(fā)展雖然是保密的，但是從國有航母的建造進度上可以推斷中國的電磁彈射技術(shù)也已經(jīng)比較成熟。現(xiàn)有的重型直升機的逃生形式單一，基本都是靠直升機的自轉(zhuǎn)著陸來避免人員傷亡，對于重型直升機的意外狀況采用這種被動方式逃生仍會傷亡慘重。

重型直升機的槳盤載荷比較大，因此其自轉(zhuǎn)下降率也比較大，這樣會造成直升機在著陸時的沖擊載荷很大，容易造成不必要的傷亡，而且自轉(zhuǎn)著陸是直升機失事時的被動逃生，在旋翼受到損傷時難以奏效。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)中所涉及到的缺陷，提供一種具有可分離乘員艙的重型直升機。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

具有可分離乘員艙的重型直升機，包含機身、爆炸螺栓、電磁彈射模塊、乘員倉、降落傘裝置、高度傳感器、電源模塊和控制模塊；

所述機身的尾部設(shè)有用于供所述乘員倉彈出的電子門；

所述乘員倉呈長方體，設(shè)置在機身內(nèi)，乘員倉靠近機頭的一側(cè)通過所述爆炸螺栓和所述機身相連，且乘員倉的四個側(cè)壁上沿機頭至機尾都均勻設(shè)有若干和機身內(nèi)壁相抵的輔助輪，用于輔助乘員倉進行彈出、減少摩擦；

所述電磁彈射模塊包含第一至第四電磁彈射單元；

所述第一至第四電磁彈射單元分別設(shè)置在所述機身內(nèi)壁的四角，均包含滑軌、滑塊、推動塊、以及沿滑軌均勻設(shè)置的若干繞組；

所述滑塊設(shè)置在所述滑軌上，能夠在所述滑軌上自由滑動、并能夠滑出所述滑軌；

所述推動塊呈三角形的板狀，分別和所述滑塊、乘員倉靠近機頭的一側(cè)固連；

所述繞組的法線均垂直于所述滑軌，用于在通電時產(chǎn)生對所述推動塊的推力；

所述降落傘裝置設(shè)置在所述乘員倉的頂部，用于在乘員倉彈出后打開進行緩沖著陸；

所述高度傳感器、電源模塊、控制模塊均設(shè)置在所述乘員倉內(nèi)，其中，所述高度傳感器用于獲得乘員倉的高度，并將其傳遞給所述控制模塊；所述電源模塊用于供電；

所述控制模塊分別和所述電源模塊、高度傳感器、爆炸螺栓、第一至第四電磁彈射單元中的各個繞組、機身尾部的電子門、降落傘裝置電氣相連，用于在接收到彈出指令時控制爆炸螺栓、第一至第四電磁彈射單元中的各個繞組、機身尾部的電子門相互配合工作使得乘員倉進行彈出，并根據(jù)高度傳感器的感應(yīng)數(shù)據(jù)控制降落傘裝置工作。

所述乘員倉內(nèi)的座椅均采用安全桌椅，能夠?qū)⒊丝偷纳眢w固定，用于避免彈射過程中造成的碰撞傷害和緩沖彈射艙在接觸地面時的巨大沖量。

所述乘員倉上還設(shè)有救援信號發(fā)生器，和所述控制模塊相連，用于在乘員倉落地后發(fā)出救援信號。

本實用新型還公開了一種基于該具有可分離乘員艙的重型直升機的彈射方法，包含以下步驟：