[實用新型]一種立式車床加工飛機發動機環形件的快速裝夾到位裝置

有效

• 申請號: 201821473190.9
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN209110577U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 何海
• 申請（專利權）人: 貴州欣佰億實業有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 遵義浩嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 52112
• 代理人: 張利秋

本實用新型提供一種立式車床加工飛機發動機環形件的快速裝夾到位裝置，包括旋轉盤，通孔，移動板，調節孔，固定螺栓，活動桿，旋轉桿，固定孔，連接頭，可調節頂緊座結構，加固緊固板結構，輔助加固桿結構，旋轉球，防滑墊和凹槽，所述的通孔分別開設在旋轉盤內部的上下兩部；所述的移動板插接在通孔內，并通過固定螺栓固定住。本實用新型的有益效果為：通過可調節頂緊座結構的設置，有利于更加緊固的固定住飛機發動機環形件，且更加方便的使用該可調節頂緊座結構，通過加固緊固板結構的設置，有利于方便的夾住飛機發動機環形件，且增加了該快速裝夾到位裝置的緊固性，進而避免快速裝夾到位裝置出現輕易出現脫落的問題。

技術領域

本實用新型屬于夾裝裝置技術領域，尤其涉及一種立式車床加工飛機發動機環形件的快速裝夾到位裝置。

背景技術

飛機發動機環形件是飛機發動機產中極為常見的工件，當加工的環形工件的直徑較大，厚度較小時，加工中極易發生變形，因此需要一種夾狀的裝置，現有技術為中國專利公開號為CN201610093787.X的一種環形工件加工夾具所采用的技術方案是：包括三個夾頭、底板和螺桿，所述夾頭為扇形，該扇形弧度為120°，其特征在于：夾頭包括豎向夾塊和水平支撐臺，豎向夾塊與水平支撐臺固定連接，豎向夾塊的半徑小于水平支撐臺的半徑，且二者的半徑差大于或等于環形工件的環邊寬度，豎向夾塊的高度大于水平支撐臺的高度，且二者的高度差大于或等于環形工件的厚度，所述水平支撐臺底部設有滑塊，滑塊與設于底板上的滑槽滑動配合，螺桿與底板螺紋連接并伸進滑槽與滑塊固定連接，螺桿的軸線與滑槽的軸線一致，具有在加工徑向尺寸遠大于軸向尺寸的環形工件時，能夠減小變形量，達到加工要求的優點。

但是，現有的快速裝夾到位裝置還存在著不方便固定住不同大小的飛機發動機環形件、該裝置不具備起到支撐的作用和緊固效果差且不方便增加固定的方式的問題。

因此，發明一種立式車床加工飛機發動機環形件的快速裝夾到位裝置顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種立式車床加工飛機發動機環形件的快速裝夾到位裝置，以解決現有的快速裝夾到位裝置不方便固定住不同大小的飛機發動機環形件、該裝置不具備起到支撐的作用和緊固效果差且不方便增加固定的方式的問題。一種立式車床加工飛機發動機環形件的快速裝夾到位裝置，包括旋轉盤，通孔，移動板，調節孔，固定螺栓，活動桿，旋轉桿，固定孔，連接頭，可調節頂緊座結構，加固緊固板結構，輔助加固桿結構，旋轉球，防滑墊和凹槽，所述的通孔分別開設在旋轉盤內部的上下兩部；所述的移動板插接在通孔內，并通過固定螺栓固定住；所述的調節孔分別開設在移動板的前表面，并與固定螺栓螺紋連接；所述的活動桿螺紋連接在移動板的內部；所述的旋轉桿分別焊接在活動桿外壁的左右兩端，同時在旋轉桿的外側焊接有旋轉球；所述的固定孔分別開設在旋轉盤內部的中上側和中下側；所述的連接頭焊接在旋轉盤左表面的中間部位，同時在內部開設有凹槽；所述的可調節頂緊座結構安裝在活動桿的內側；所述的加固緊固板結構安裝在固定孔內；所述的輔助加固桿結構安裝在連接頭的外壁上；所述的防滑墊鑲嵌在旋轉盤右表面的中間部位；所述的可調節頂緊座結構包括第一頂緊板，第一頂緊槽，旋轉軸承，第二頂緊板，第二頂緊槽和緊固螺栓，所述的第一頂緊槽開設在第一頂緊板的下表面；所述的第二頂緊板套接在第一頂緊板外壁的下部，同時在第二頂緊板內部的下方開設有第二頂緊槽；所述的緊固螺栓分別螺紋連接在第二頂緊板前表面上部的左右兩側。

優選的，所述的加固緊固板結構包括螺紋桿，活動板，第一緊固螺母，第二緊固螺母，輔助板和輔助槽，所述的活動板套接在螺紋桿的外壁上；所述的第一緊固螺母和第二緊固螺母分別螺紋連接在螺紋桿外壁的上下兩部；所述的輔助板焊接在活動板的右上部，同時在內部的上方開設有輔助槽。

優選的，所述的輔助加固桿結構包括支撐柱，下套接座，上套接座，組裝軸承，旋轉座，傾斜座和防滑板，所述的下套接座和上套接座分別套接在組裝軸承的外壁上，并相互螺栓連接；所述的組裝軸承套接在連接頭的外壁上；所述的旋轉座焊接在下套接座的下端；所述的防滑板焊接在傾斜座的下端。