[實用新型]一種用于叉車外門架總成組裝吊具

有效

• 申請號: 201821464351.8
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208948664U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 張玉;尤勝超;白千;高全勝;徐瑞
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本實用新型公開了一種用于叉車外門架總成組裝吊具，包括吊具主體，所述吊具主體的下方連接有至少2組吊鉤組件，所述吊鉤組件是由第一吊鉤和第二吊鉤組成；所述第一吊鉤包括與所述吊具主體連接的吊圈，所述吊圈連接有第一槽鋼卡塊，所述第一槽鋼卡塊的后端連接有插銷；所述第二吊鉤包括與所述吊具主體連接的連接環，所述連接環連接有第二槽鋼卡塊，所述第二槽鋼卡塊的后端連接有卡槽。本吊具可同時適用于槽鋼和外門架的吊裝操作，減少的吊具的數量，并能同時吊裝2根或2根以上的槽鋼，大大提高了工作效率；同時在吊裝外門架時通過插銷和卡槽的配合，避免了在吊裝過程中外門架發生滑動情況，即提高了操作安全性。

技術領域

本實用新型涉及組裝吊具技術領域，具體涉及一種用于叉車外門架總成組裝吊具。

背景技術

叉車的門架是叉車取物裝置的主要承重結構，主要包括內門架、外門架、貨叉架、貨叉等部件組成。其中外門架組裝過程中，需要先將用于組成外門架的槽鋼吊裝到組裝平臺上，再將其余各部件人工搬運到組裝平臺上進行組裝作業；待外門架組裝完成后，再用吊繩將外門架吊運到下一道工序中。

在現有的組裝工藝中，外門架的兩根槽鋼需要進行兩次吊運，即一次只能吊運一根槽鋼，其效率低下；而外門架在使用吊繩進行吊裝作業時，由于外門架的結構限制，吊繩與外門架之間不易分離，需要使用撬棒輔助支撐才能脫離；此外，由于外門架的長度較長，為1.8-3m，使用吊繩吊運時，吊繩與外門架之間易發生滑動，導致外門架在吊裝過程中極易發生晃動或滑動，存在極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于叉車外門架總成組裝吊具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于叉車外門架總成組裝吊具，包括吊具主體，所述吊具主體的下方連接有至少2組吊鉤組件，所述吊鉤組件是由第一吊鉤和第二吊鉤組成；所述第一吊鉤包括與所述吊具主體連接的吊圈，所述吊圈連接有第一槽鋼卡塊，所述第一槽鋼卡塊的后端連接有插銷；所述第二吊鉤包括與所述吊具主體連接的連接環，所述連接環連接有第二槽鋼卡塊，所述第二槽鋼卡塊的后端連接有卡槽。

進一步方案，所述第一槽鋼卡塊、第二槽鋼卡塊與槽鋼的端部相配合；所述卡槽的卡口大小與外門架上的上橫梁的外徑大小相配合，所述插銷與外門架下橫梁上的安裝孔相配合。

進一步方案，所述吊具主體包括框架，所述框架頂端設有吊環、底端分別通過下連接件與第一吊鉤、第二吊鉤連接。

更進一步方案，所述框架為矩形結構，所述吊環通過固接在框架上連接件連接。

優選的，所述上連接件、下連接件為鏈環或吊繩；所述框架的四角處的上、下端面均固設有用于連接上、下連接件的連接座。

進一步方案，所述卡槽的開口端與所述連接環位于同一方向。

當用于吊裝槽鋼時，直接將吊鉤組件中的第一吊鉤上的第一槽鋼卡塊和第二吊鉤上的第二槽鋼卡塊卡裝在槽鋼的端部，即可實現吊裝。本吊具中吊鉤組件可以設置為2組或2組以上，只要相鄰吊鉤組件不發生碰撞、纏繞即可。這樣就可同時吊裝2根或2根以上的槽鋼。

本吊具在吊裝外門架時，外門架的下橫梁上安裝孔與第一吊鉤上的插銷連接，外門架的上橫梁通過第二吊鉤上的卡槽進行卡住，由于上橫梁為弧形結構，且卡槽的卡口大小與外門架上的上橫梁的外徑大小相配合，故卡槽和上橫梁之間不會產生滑動，提高了吊裝過程中的安全性。

故本吊具可同時適用于槽鋼和外門架的吊裝操作，減少的吊具的數量，并能同時吊裝2根或2根以上的槽鋼，大大提高了工作效率；同時在吊裝外門時，通過插銷和卡槽的配合，避免了在吊裝過程中外門架發生滑動情況，即提高了操作安全性。