[實用新型]三體M型多功能艇

有效

• 申請號: 201821457825.6
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208855839U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 陳道強;方國瑞;陳顯強
• 申請（專利權）人: 廣西神馳船舶玻璃鋼制品有限公司
• 主分類號: B63B35/73
• 分類號: B63B35/73;B63B3/46;B63B3/14
• 代理公司: 廣西南寧公平知識產權代理有限公司 45104
• 代理人: 劉小萍

本實用新型公開了一種三體M型多功能艇，包括主船體、副片體和動力裝置，所述主船體包括主船體船底板、船首和上層建筑，船首向后延伸與主船體船底板相連接，上層建筑位于主船體船底板上方；所述主船體兩側對稱各設有一個副片體，所述主船體船底板和兩側副片體緊密連結成M型槽道；所述動力裝置設于主船體尾部。本實用新型三體M型多功能艇和常規滑行艇相比，大大提高了穩性和消波性能，提高了發動機效率的同時增加了更多的有效負載，航速高、機動性能強，適用于內河、湖泊、沿海水域、人工運河、特別在狹窄、急流航道水域中更顯現其諸多卓越性能，是交通、旅游、公安、水利、監督等各部門理想的水上交通工具。

技術領域

本實用新型涉及水上運動工具技術領域，特別涉及一種三體M型多功能艇。

背景技術

多年來，在海面作業的工作艇大多是以一種V型單體滑翔艇為原型而開發出來不同長度和寬度的工作艇，一成不變的老舊設計原理及粗糙的生產工藝使得該型工作艇低效率高耗能，并且興波大，高速行駛時對海岸航道沖刷破壞性很大，對沿岸其它船只的浪損和正常工作都造成很大影響。

無論是單體滑行艇、水翼船、氣墊船還是高速雙體船，前三者都屬于動力支撐型船，后者為靜浮態型船，在特定的航行環境中，它們發揮各自的優勢，然而都無法同時具備高速、低功率、消波、適航性好，高穩性、機動靈活和經濟效益好的優點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種三體M型多功能艇，該船型是常規滑行艇、高速雙體船和氣墊船的組合船型，它集中了這幾種船型之長處，將流體力學和空氣動力學較好地組合起來，其消波性能、有效載荷、操縱性以及在逆風逆浪中仍能高速航行的效果更為突出，顯現出其卓越的性能。

本實用新型的技術方案為：一種三體M型多功能艇，包括主船體、副片體和動力裝置，所述主船體包括主船體船底板、船首和上層建筑，船首向后延伸與主船體船底板相連接，上層建筑位于主船體船底板上方；所述主船體兩側對稱各設有一個副片體，所述主船體船底板和兩側副片體緊密連結成M型槽道；所述動力裝置設于主船體尾部。

進一步地，所述船首為混合式前傾型船首。

進一步地，所述上層建筑為開放結構，根據不同需要設置成不同款式，包括艙室版、半棚版、敞篷版和收貨版。

進一步地，所述動力裝置包括外掛發動機、舷內外機、落艙機或噴水推進器。

進一步地，所述副片體包括副片體船底板、外側板、內側板和折角線；所述外側板向下延伸與折角線外沿交接于水線面，折角線內沿向內側延伸與副片體船底板上沿相交接后向下延伸與內側板下沿相交，內側板上沿向上延伸與主船體船底板相交形成M型槽道。

進一步地，所述內側板垂直于水線面。

進一步地，所述副片體的長度為0.78～0.9L_wl,L_wl為主船體水線；所述副片體的寬度為 0.23～0.28B,B為主船體型寬。

進一步地，所述M型槽道的寬度為0.37～0.4B，B為主船體型寬；所述M型槽道的高度為0.08～0.15D，D為主船體型深。

進一步地，所述副片體船底板與水線面的夾角為8～12度。

進一步地，所述折角線與水線面的夾角為0～6度。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型三體M型多功能艇和常規滑行艇相比，主要是與水動力性能密切相關的幾何形狀不同；常規滑行艇艏艉都是單體折角線型，本實用新型三體M型多功能艇則以艏中部為主船體，兩側各有一個副片體，主船體和兩側副片體緊密融合成M型槽道，M型槽道兩側的片體立面有效阻斷了水流和氣流的橫向運動，并且形成了一層單向流動的空氣隔離膜，大大提高了穩性和消波性能，提高了發動機效率的同時增加了更多的有效負載。