[實用新型]一種雙級螺桿壓縮機

有效

• 申請號: 201821454296.4
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208734541U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 秦波;陳軻;周達;王佳星
• 申請（專利權）人: 蘇州通潤驅動設備股份有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C23/00;F04C29/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 何艷

一種雙級螺桿壓縮機，包括第一、第二電機、第一和第二級壓縮部件，第二電機和第二級壓縮部件之間通過第二級吸氣蓋和第二級吸氣端蓋隔開，第二電機安裝在第二級吸氣蓋上，第二級吸氣端蓋固定在第二級吸氣蓋上且置于第二電機的內部，第二級吸氣端蓋的內部有第二級油封，特點：第二級吸氣端蓋上有第三油道，第三油道一端的進口位于第二級油封旁且遠離第二電機的一側、另一端的出口延伸至與第二級吸氣蓋的交界面上；第二級吸氣蓋上有第五油道，第五油道一端的進口與第三油道的出口相通、另一端的出口延伸至第二級吸氣蓋圓周方向的外表面，第五油道的出口處連接油管，油管通向氣壓較低的部件中。降低油滲漏的壓力，延長壽命；結構簡單，易安裝操作。

技術領域

本實用新型屬于壓縮機技術領域，具體涉及一種雙級螺桿壓縮機，是對現有雙級螺桿壓縮機之結構的改進。

背景技術

已有技術中的雙級螺桿壓縮機主機，如中國實用新型專利授權公告號CN205858671U所公開的“一種永磁電機驅動的雙機雙級螺桿式壓縮機”，具體由圖1至圖5所揭示，該雙級螺桿壓縮機包括第一電機10、第二電機20、第一級壓縮部件30和第二級壓縮部件40，所述第一電機10直接驅動第一級壓縮部件30工作進行第一級氣體壓縮，所述第二電機20直接驅動第二級壓縮部件40工作將第一級壓縮部件30壓縮后的氣體進行第二次壓縮，所述的第一電機10和第一級壓縮部件30之間通過第一級吸氣蓋34和第一級吸氣端蓋35間隔開，所述的第一電機10固定安裝在所述第一級吸氣蓋34上，所述的第一級吸氣端蓋35固定在第一級吸氣蓋34上且置于第一電機10的內部，在第一級吸氣端蓋35的內部安裝有第一級油封36，在第一吸氣蓋34內安裝有第一級軸承37；所述的第二電機20和第二級壓縮部件40之間通過第二級吸氣蓋44和第二級吸氣端蓋45間隔開，所述的第二電機20固定安裝在所述第二級吸氣蓋44上，所述的第二級吸氣端蓋45固定在第二級吸氣蓋44上且置于第二電機20的內部，在第二級吸氣端蓋45的內部安裝有第二級油封46，在第二吸氣蓋44內安裝有第二級軸承47。

在第一級壓縮部件30中，第一級吸氣端蓋35上加工有第一油道351，所述第一油道351一端的進口位于第一級油封36旁且遠離第一電機10的一側，第一油道351另一端的出口延伸至與第一級吸氣蓋34的交界面，第一級吸氣蓋34上加工第二油道341，第二油道341一端的進口與第一油道351另一端的出口相通、第二油道341另一端的出口延伸至第一級壓縮部件30中且靠近第一級的進氣口側。在第二級壓縮部件40中，第二級吸氣端蓋45上加工有第三油道451，所述第三油道451一端的進口位于第二級油封46旁且遠離第二電機20的一側，第三油道451另一端的出口延伸至與第二級吸氣蓋44的交界面，第二級吸氣蓋44上加工第四油道441，第四油道441一端的進口與第三油道451另一端的出口相通、第四油道441另一端的出口延伸至第二級壓縮部件40中且靠近第二級的進氣口側。雙級螺桿壓縮機工作時，系統會向軸承通入潤滑油，用于潤滑軸承，第一油道351、第二油道341、第三油道451和第四油道441的加工目的是將軸承潤滑油通到第一級壓縮部件30和第二級壓縮部件40中，經壓縮機壓縮排出后通入壓縮系統的其他部件中處理，最后繼續通入軸承處進行軸承潤滑，形成油循環。在第一級壓縮部件30中，第二油道341的排出口處于第一級壓縮部件30的進氣口側，壓強較低，且低于第一級軸承37處的壓強，因此第一級軸承37處的潤滑油能順利的排到第一級壓縮部件30中，不會在第一級油封36和第一級軸承37之間積存，以免第一級油封36的損壞和從該空間中各零件的安裝縫隙處滲漏到第一電機10中。在第二級壓縮部件40中，第四油道441的排出口通向的是第二級壓縮部件40中的第二級的進氣口側，第二級壓縮部件40中的進氣口處的油氣混合物是經第一級壓縮部件30壓縮后的壓強增大的油氣混合物，所以第四油道441的排出口處的氣壓有可能高于第二級軸承47處的氣壓，第二級軸承47處的潤滑油很難排到第二級壓縮部件40內部，造成在第二級油封46和第二級軸承47之間積存，容易損壞第二級油封46，并且很有可能從該空間中各零件的安裝縫隙處滲漏到第二電機20中，最終影響第二電機20工作和縮短其使用壽命。