[實用新型]一種便于車輛以最佳行駛速度行駛的電子限速牌

有效

• 申請號: 201821453584.8
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208938334U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 李德一
• 申請（專利權）人: 李德一
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/0967;E01F9/60;G09F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于車輛以最佳行駛速度行駛的電子限速牌，包括限速牌體，限速牌體上方安裝太陽能電池板，限速牌體內部安裝有鋰電池組件，鋰電池組件與太陽能電池板連接，限速牌體內安裝有標準插件，標準插件內部設置有撥碼器、主控模塊和無線發射模塊，撥碼器為三位數編碼的微型結構，主控模塊分別與撥碼器、無線發射模塊連接；限速牌體外部設置有顯示屏，顯示屏與鋰電池組件電性連接，限速牌體下方安裝有支撐桿，支撐桿與限速牌體底部連接處安裝有加強筋，支撐桿底部連接尖端結構的插削，支撐桿與插削連接處對稱安裝有不銹鋼限位強化板。

技術領域

本實用新型涉及交通駕駛技術領域，尤指一種便于車輛以最佳行駛速度行駛的電子限速牌。

背景技術

隨著社會的發展，汽車已經逐漸成為人們出行的一種必不可少的交通工具，汽車在給人們帶來極大的出行便利的同時，也帶來了一定的安全隱患，保持合適的行駛速度是每個司機必須遵守的交通規則。超速駕駛是非常不倡導的駕車行為，但在實際開車過程中，由于道路上的限速標志太多，不同路段會對應不同的限速標識，司機要在控制自己的汽車在最高限速之下，盡可能開的快，還不超速，同時還要不停地觀看每一段道路的最高限速是多少，是一個十分消耗精力的過程，駕駛員精力消耗過快、過大容易導致疲勞駕駛，引發交通事故，這對安全駕駛汽車明顯不利。因此，如何控制司機在最高限速之下，盡可能開快這一問題有待解決。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有的車輛在行駛過程中由于道路限速標志過多容易使駕駛員耗費太多精力，同時又無法使車輛在不超速的前提下以較快速度行駛，現提供一種便于車輛以最佳行駛速度行駛的電子限速牌，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種便于車輛以最佳行駛速度行駛的電子限速牌，包括限速牌體，限速牌體上方安裝太陽能電池板，限速牌體內部安裝有鋰電池組件，鋰電池組件與太陽能電池板連接，限速牌體內安裝有標準插件，標準插件內部設置有撥碼器、主控模塊和無線發射模塊，撥碼器為三位數編碼的微型結構，主控模塊分別與撥碼器、無線發射模塊連接；

限速牌體外部設置有顯示屏，顯示屏與鋰電池組件電性連接，限速牌體下方安裝有支撐桿，支撐桿與限速牌體底部連接處安裝有加強筋，支撐桿底部連接尖端結構的插削，支撐桿與插削連接處對稱安裝有不銹鋼限位強化板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，標準插件上設置有通用型結構的連接頭，鋰電池組件上設置有與連接頭相適配的插口，便于將標準插件安裝在各個路段的限速牌上，操作簡單，安裝方便。

作為本實用新型的一種優選技術方案，限速牌體上于安裝標準插件位置處設置有維修窗，維修窗外部通過鉸鏈連接有翻轉結構的門板，門板上設置有向內凹陷結構的把手便于對標準插件進行維修和更換，方便拆卸和安裝。

作為本實用新型的一種優選技術方案，標準插件上設置有翻蓋，翻蓋嵌裝在標準插件外部與標準插件外表面齊平，該結構不占用空間，并且便于根據各路段的限速值對標準插件內部的撥碼器進行調試。

作為本實用新型的一種優選技術方案，支撐桿與插削為一體成型結構，結構穩定，安裝牢固可靠。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型通過撥碼器針對各路段的不同限速值進行設定，并將數據轉化為無線電信號發射出去，與車輛內部的接收設備相適配，使駕駛員能夠實時在道路上提前感知接收各個路段的具體限速信息，以便保持車速在最高限速以內5公里每小時左右的速度，使車輛在不超速的情況下保持最佳行駛速度，在保證了安全的同時提高了行駛效率。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：