[實用新型]滑板車折疊機構及滑板車

有效

• 申請號: 201821452698.0
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208931528U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 袁義恒
• 申請（專利權）人: 胡海鵬
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 嘉興海創專利代理事務所(普通合伙) 33251
• 代理人: 章松偉

本實用新型提出一種滑板車折疊機構，轉動座(3)設有與車架(2)轉動連接的連接件(4)；連接件(4)與轉動座(3)可相對運動配合，相對運動方向為沿手柄桿(1)軸向，連接件(4)與轉動座(3)相對運動可使凹凸配合限位結構在恢復限位和解除限位這兩個狀態下轉換，連接件(4)與轉動座(3)之間設有限制這兩者進行相對運動的限位件(5)，轉動座(3)設有用于解除限位件(5)限制的操作部，具有提高安全性、結構較為簡單的優點；還提供一種滑板車，具有該滑板車折疊機構。

技術領域

本實用新型涉及滑板車技術領域，具體講是一種滑板車折疊機構及滑板車。

背景技術

現有技術的滑板車的手柄桿與車架之間具有折疊功能，雖然折疊功能利于收納，但是因為折疊，也導致存在安全隱患，因此對于折疊提出了更高的要求，尤其是安全性，雙鎖定是提高安全性的一個較好的改進方向，也是滑板車結構設計的安全標準，但是存在結構復雜的問題，很多企業為了節約成本，使車體折疊更快捷，便省去了折疊結構的一個鎖定，給使用者帶來很大的安全隱患，本申請人旨在于雙鎖定方向進行深入研究，提出一種雙鎖定的滑板車折疊機構，同時控制結構復雜程度，使滑板車折疊機構更簡單，操作更方便，使用更安全。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺陷，提供一種滑板車折疊機構，提高安全性，結構較為簡單；還提供一種滑板車，具有該滑板車折疊機構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種滑板車折疊機構，包括設于手柄桿與車架之間的轉動座，轉動座與手柄桿固定連接，轉動座與車架可轉動連接以使手柄桿能夠在展開狀態和折疊狀態這兩個狀態轉換，轉動座與車架之間還設有限制轉動座和車架這兩者相對轉動的凹凸配合限位結構，轉動座設有與車架轉動連接的連接件；連接件與轉動座可相對運動配合，相對運動方向為沿手柄桿軸向，連接件與轉動座相對運動可使凹凸配合限位結構在恢復限位和解除限位這兩個狀態下轉換，連接件與轉動座之間設有限制這兩者進行相對運動的限位件，轉動座設有用于解除限位件限制的操作部；在展開狀態下，凹凸配合限位結構、限位件均處于限位狀態，或者，在展開狀態和折疊狀態這兩個狀態下，凹凸配合限位結構、限位件均處于限位狀態；連接件與轉動座之間還設有彈性件，該彈性件用于提供凹凸配合限位結構恢復限位的彈力。

采用上述結構后，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：轉動座與車架可轉動連接以使手柄桿在展開狀態和折疊狀態這兩個狀態轉換，凹凸配合限位結構對轉動座與車架可轉動進行限位，該限位使轉動座與車架相對固定，也就是說該限位使手柄桿與車架相對固定，這樣，在展開狀態和折疊狀態，手柄桿與車架之間就能夠實現相對固定，本實用新型改進后，凹凸配合限位結構將作為第一鎖定結構，限位件及與之相關的結構作為第二鎖定結構，限位件在限制連接件與轉動座這兩者相對運動和解除限制這兩個狀態下切換，從而實現只有先解除限位件限制，才能夠解除第一鎖定結構，否則第一鎖定結構無法解鎖，這樣的雙鎖定結構設計提高了安全性，結構較為簡單。

在展開狀態下，凹凸配合限位結構、限位件均處于限位狀態，或者，在展開狀態和折疊狀態這兩個狀態下，凹凸配合限位結構、限位件均處于限位狀態，意味著兩種技術方案，第一種技術方案，僅在展開狀態下，解除第一鎖定結構需要先解除第二鎖定結構，對于第一種技術方案，當折疊到位后，第一鎖定結構對轉動座和車架這兩者相對轉動恢復限位，而第二鎖定結構無需對連接件與轉動座這兩者相對運動恢復限位，第二鎖定結構只需要在展開到位時恢復限位即可，第二種技術方案，在展開狀態和折疊狀態這兩個狀態下，解除第一鎖定結構均需要先解除第二鎖定結構，對于第二種技術方案，在展開到位、折疊到位，第一鎖定結構對轉動座和車架這兩者相對轉動恢復限位，第二鎖定結構也對連接件與轉動座這兩者相對運動恢復限位，第二種技術方案將具有更好的安全性。

作為改進，連接件套設于手柄桿下端，并與手柄桿下端可相對運動配合；限位件采用彈性限位柱或彈性限位鉤，彈性限位柱的限位端或彈性限位鉤的限位端自內向外依序穿過連接件、手柄桿下端，并最終與轉動座插接，這樣，結構簡單，生產方便，成本低，穩定可靠，另外，軸向結構較為緊湊。