[實用新型]泥石流沉砂池與橋涵組合防護系統

有效

• 申請號: 201821452417.1
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN209384344U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 魏學利;陳寶成;龐彬;李賓;楊新龍;趙懷義;喬國文;楊栓成;羅文功;陳瑞考
• 申請（專利權）人: 新疆維吾爾自治區交通規劃勘察設計研究院
• 主分類號: E03F5/00
• 分類號: E03F5/00;E03F5/14;E03F1/00
• 代理公司: 烏魯木齊市禾工專利代理事務所 65108
• 代理人: 楊玉虎

本申請涉及一種公路泥石流防護結構，尤其涉及一種泥石流沉砂池與橋涵組合防護系統；其包括下落臺階、沉砂池；位于泥石流坡末端的下落臺階深入至沉砂池的一端，沉砂池的另一端連接至公路的涵洞或橋洞。由于實施上述技術方案，本申請通過在泥石流坡末端設置下落臺階將下落泥石流引入至沉砂池；利用沉砂池的消力作用將泥石流的沖擊勢能消解，使泥石流攜帶的固體物質沉積下來，水經過涵洞和橋洞排出，當沉砂池沉積的固體物質較多時，利用機械進行清淤，這樣使得該防護組合能長期有效；本申請既可以消除泥石流中固體對道路的沖擊和掩埋又可以將泥石流中的水排出避免其對道路的危害；且造價低，可以長期有效的使用。

技術領域

本申請涉及一種公路泥石流防護結構，尤其涉及一種泥石流沉砂池與橋涵組合防護系統。

背景技術

泥石流是山區公路主要病害類型之一，分布廣泛，危害嚴重，除直接沖毀路基和橋涵等建筑物外，還能造成道路掩埋，從而造成斷道和堵車，嚴重影響和危害交通運輸的運營，甚至直接威脅生命財產的安全。近年來，隨著我國西部大開發的深入和國家“一帶一路”戰略的提出，公路建設將迎來新一輪的大發展，而泥石流的工程治理需求也將越來越旺盛且非常急需。

在公路建設過程中，由于受到地形的限制線路不得不穿過泥石流多發的地區，在泥石流發生時，如何有效的避免、減小泥石流對道路造成整體或局部破壞，來保障公路的安全暢通這一問題亦成為關注焦點。公路線路一般穿過的泥石流的堆積區，以往的泥石流防護工程治理措施頂越式排導結構（渡槽）存在施工造價較高，施工場地條件不足的問題。

發明內容

本申請的目的在于提出一種減小造價、降低泥石流對公路安全暢通影響的泥石流沉砂池與橋涵組合防護系統。

本申請是這樣實現的：泥石流沉砂池與橋涵組合防護系統，其包括下落臺階、沉砂池；位于泥石流坡末端的下落臺階深入至沉砂池的一端，沉砂池的另一端連接至公路的涵洞或橋洞。

進一步的，沉砂池的外壁匹配貼合至涵洞或橋洞的內壁，涵洞或橋洞與沉砂池的連接部分占涵洞或橋洞總高的四分之一至二分之一，優選為三分之一。

進一步的，沉砂池的前后兩側設有側擋板，下落臺階匹配貼合至側擋板一端的內壁，側擋板另一端的外壁匹配貼合在涵洞或橋洞的內壁上。

進一步的，沉砂池內靠近涵洞或橋洞設有能將沉砂池通道封堵的擋渣板，擋渣板的下部設有多個通向涵洞或橋洞的排水洞。

進一步的，排水洞呈矩形狀，沉砂池的底面與涵洞或橋洞的底面位于同一平面。

進一步的，下落臺階設立在泥石流坡末端的加固層中。

進一步的，下落臺階高度為3m至5m；沉砂池寬度為2m至4m。

進一步的，側擋板高度為1m至1.5m，厚度為5cm至15cm；擋渣板高度為1m至1.5m，厚度為10cm至20cm。

由于實施上述技術方案，本申請通過在泥石流坡末端設置下落臺階將下落泥石流引入至沉砂池；利用沉砂池的消力作用將泥石流的沖擊勢能消解，使泥石流攜帶的固體物質沉積下來，水經過涵洞和橋洞排出，當沉砂池沉積的固體物質較多時，利用機械進行清淤，這樣使得該防護組合能長期有效；本申請既可以消除泥石流中固體對道路的沖擊和掩埋又可以將泥石流中的水排出避免其對道路的危害；且造價低，可以長期有效的使用。

附圖說明

本申請的具體結構由以下的附圖和實施例給出：

圖1是本申請實施例1的正視結構示意圖；

圖2是本申請實施例1的俯視結構示意圖；

圖3是本申請實施例1的右側視結構示意圖；

圖4是本申請實施例2的正視結構示意圖；