[實用新型]一種汽車法蘭

有效

• 申請號: 201821450743.9
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN208997211U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 汪德順
• 申請（專利權）人: 杭州宏駿汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 金磊

本實用新型公開了一種一種汽車法蘭，包括作為主體的盤體，所述的盤體的左右兩側分別開有呈對稱分布的主螺孔，所述的盤體中心設有用于安裝連接軸的軸孔，所述的主螺孔與軸孔間還開有副螺孔，所述的軸孔的左右兩側分別設有用于夾緊連接軸的夾緊裝置。本實用新型克服了現有技術中存在的傳統的汽車法蘭由于沒有設置用于夾緊連接軸的夾緊裝置導致連接軸的使用壽命較短的問題。本實用新型具有安裝方便，穩定性高，安全性高和使用壽命長等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種法蘭領域，更具體地說，涉及一種汽車法蘭。

背景技術

目前，中國專利網公開了一種大口徑襯環法蘭，公開號CN201526756U，具有密封面襯環，法蘭中心開設有一通孔，通孔內插入一內壁襯環，內壁襯環、法蘭和密封面襯環三者焊接成一體結構，法蘭上還開設有用于排放襯環與法蘭之間空隙內空氣的泄漏孔，法蘭的材質為碳鋼。本實用新型的主體部分法蘭由碳鋼制成，同時為了保證法蘭的耐腐蝕性能，其內壁襯環和密封面襯環都由不銹鋼制成，從而大大減少了成本。

上述專利中的一種大口徑襯環法蘭，雖然具有較好的耐腐蝕性能，但是該法蘭在軸孔處沒有設置用于夾緊連接軸的夾緊裝置，這會導致該法蘭安裝到汽車中后，汽車行駛過程中會與蓋法蘭的軸孔與連接軸會產生較大碰撞，從而縮短連接軸的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中存在的傳統的汽車法蘭由于沒有設置用于夾緊連接軸的夾緊裝置導致連接軸的使用壽命較短的問題，現提供具有在汽車行駛過程中對連接軸進行減震功能的一種汽車法蘭。

本實用新型的一種汽車法蘭，包括作為主體的盤體，所述的盤體的左右兩側分別開有呈對稱分布的主螺孔，所述的盤體中心設有用于安裝連接軸的軸孔，所述的主螺孔與軸孔間還開有副螺孔，所述的軸孔的左右兩側分別設有用于夾緊連接軸的夾緊裝置。

安裝時，先將盤體的軸孔與連接軸對齊，之后將連接軸插入軸孔內，然后用夾緊裝置將連接軸夾緊，最后通過螺栓、螺釘、主螺孔和副螺孔將盤體安裝到所需的工作位置。在汽車行駛過程中，當路面出現凹凸不平時，夾緊裝置會將連接軸夾緊并吸收連接軸生產的部分震動，夾緊后的連接軸不易產生抖動，從而減少連接軸與軸孔間的碰撞，從而延長連接軸和本實用新型的使用壽命。

作為優選，所述的夾緊裝置包括安裝在盤體內部的調節齒輪，所述的盤體上表面設有調節撥塊，所述的調節撥塊與調節齒輪通過傳動軸相連接，所述的軸孔的左右兩側分別設有夾緊片，所述的夾緊片與調節齒輪之間設有調節彈簧。

安裝時，在對連接軸進行夾緊的過程中，操作人員可通過撥動調節撥塊來調節夾緊片的夾緊度。撥動調節撥塊的過程中，調節撥塊通過傳動軸來帶動調節齒輪，所述的調節齒輪在轉動過程中會壓緊調節彈簧，壓緊后的調節彈簧會為夾緊片提供推力來夾緊連接軸。通過調節夾緊彈簧的彈力來調節夾緊片對連接軸的壓力，該設計可以根據連接軸的種類來變換所需的壓力，從而提高了本實用新型的適用范圍。

作為優選，所述的調節撥塊兩側邊上分別設有用于增加摩擦系數的防滑帶，所述的調節撥塊內設有滑動塊，所述的滑動塊尾端設有限位塊，所述的調節撥塊內設有二號限位塊，所述的滑動塊頭部設有拉槽。

操作人員在撥動調節撥塊的過程中，所述的防滑帶可以增大手與撥動調節間的摩擦力，防止在撥動過程中出現打滑現象。如果操作人原的力氣較小，在撥動調節撥塊的過程中較為困難，操作人員可以抓住滑動塊的拉槽，將拉槽往外拉來增長滑動撥塊的力臂長度，從而讓操作人員可以較為省力的撥動調節撥塊。

作為優選，所述的傳動軸一端安裝在調節齒輪的偏心處，所述的傳動軸的另一端安裝在調節撥塊尾端的底部。所述的夾緊片與調節齒輪之間設有用于安裝調節彈簧的彈簧限位槽，所述的調節彈簧右端設有與調節齒輪的齒輪槽半徑相適應的鋼球。